9/11 dẫn đến công việc tốt nhất của cuộc đời tôi

Bản quyền du lịch biển Oceania.

Mỹ D-Day.

Chúng tôi sẽ không bao giờ quên. Chúng ta đã ở đâu. Những gì chúng tôi đã làm. Cảm giác thế nào

CÁCH NÓ LIÊN QUAN ĐẾN CHÚNG TÔI.

Tôi đang làm việc cho một tàu du lịch nhỏ. Đường Phương Đông. Chúng tôi có hai chiếc tàu. Marco Polo và Vương miện Odyssey.

Công việc của tôi là trong hàng tồn kho. Và không, nó không liên quan đến việc đếm dao, dĩa và vải lanh và hơn thế nữa.

Nó liên quan đến hành khách. Làm thế nào để di chuyển chúng xung quanh. Khi nào cần nâng cấp miễn phí. Khi bán nâng cấp với giá thấp hơn chi phí thực tế. Phân công bán hàng đảm bảo cho các cabin thực tế.

Quá trình phức tạp hơn mọi người nhận ra. Tôi vẫn đang trong giai đoạn học việc học tiếng Anh, được giám sát bởi một phụ nữ trẻ, có năng lực, hiệu quả.

9/11 là thứ ba.

Tôi đang ở bàn làm việc, nhìn chằm chằm vào một kế hoạch boong của Marco Polo khi ông chủ của tôi xông vào với những lời định mệnh đó,

Họ đã tấn công Tháp đôi.

Thế giới của tôi đảo lộn.

Marco Polo đã ở Baltic. Rất may hành khách của cô đã ở Berlin.

Vương miện Odyssey đã ở Rome. Phải mất một số hành khách của cô ấy một thời gian dài để về nhà.

Chồng tôi đang ở trong bệnh viện, chờ phẫu thuật bắc cầu năm tim.

Con trai tôi đang ở trên không, trên đường từ Boston.

Mang thai và con dâu điên cuồng của tôi trên điện thoại.

Tất cả chúng ta đều biết chính xác chúng ta đang ở đâu, chúng ta đang làm gì và những gì đang xảy ra trong cuộc sống của chúng ta.

Orient Lines là một công ty con của Na Uy Cruise Lines. Ai, vào thời điểm đó, đang đi xuống cột totem của một nhóm có trụ sở tại Malaysia.

https://en.wikipedia.org/wiki/Norkish_Cruise_Line

Phương Đông là một công ty nhỏ. Tôi có quyền tự do đi xuống hành lang đến văn phòng Giám đốc Dịch vụ Hành khách nếu tôi muốn. Đó là một nơi giản dị của người Hồi giáo. Một gia đình lớn.

Rồi đến 9/11.

Quyết định đến từ trên cao.

Văn phòng đóng cửa. Một số nhân viên đã bắt tay vàng. Những người khác, nhân viên trung tâm cuộc gọi, đã được thiết lập để làm việc tại nhà. Những người còn lại dự kiến ​​sẽ đi đến NCL ở Miami.

Đi làm của tôi trong mười lăm phút sẽ trở thành một giờ. Trong giao thông điên rồ. Tôi yêu cầu bắt tay vàng và bị từ chối.

Đó là Miami hoặc mất việc.

Cấp trên của tôi bỏ.

Tôi đã đến Miami.

Thử bằng lửa.

Không có hướng dẫn và không có sự giám sát, tôi thấy mình phụ trách Hàng tồn kho cho hai tàu Phương Đông. Đó là văn phòng Giám đốc Dịch vụ Hành khách xuống văn phòng bây giờ chỉ còn là ký ức.

Bí mật nhỏ đây. Cruise Lines cũng bán quá mức. Cũng giống như các hãng hàng không. Họ làm điều đó dưới hình thức bảo lãnh.

Sẽ có một số cabin có sẵn trong các loại cao hơn. Nhưng họ sẽ đảm bảo trên mạng ở hạng thấp hơn. Ví dụ: Danh mục D.

Điều đó có nghĩa là bạn sẽ có một cabin. Loại D hoặc tốt hơn. Không bao giờ thấp hơn.

Đến thời gian khủng hoảng khi các tài liệu hành trình phải đi ra ngoài, những đảm bảo phải được chỉ định cho cabin.

Tôi lúng túng ngồi xuống. Đầu tiên được nâng cấp miễn phí sẽ là hành khách cũ. Những người ủng hộ trung thành. Và, tất nhiên, bất cứ ai Quản lý đều nợ một ân huệ hoặc muốn ủng hộ.

Tiếp theo sẽ là các đặt phòng lâu đời nhất.

Nhưng đảm bảo là một trò chơi nguy hiểm. Đến một lúc nào đó, bạn phải đóng tàu để bán hàng.

Thiếu kinh nghiệm và choáng ngợp, tôi đã không theo dõi sát sao về Marco Polo.

Nó bán quá mức.

Không có cách nào trên Trái đất xanh Thiên Chúa tôi sẽ dọn thuyền đó.

Trợ lý tuyệt vời của tôi đã tiếp cận hành khách. Cô nài nỉ, vỗ về, đưa ra những chuyến đi khác, cho tiền.

Tuy nhiên, vấn đề vẫn còn.

Marco Polo, vì những lý do tôi không bao giờ hiểu, đã có một lòng trung thành vô cùng. Hành khách sẽ muốn cùng một cabin, hỏi người quản lý sẽ là ai, thuyền trưởng, Giám đốc Cruise phụ trách giải trí.

Cô chở 850 hành khách. Nhưng, để giải quyết vấn đề của tôi, trên hành trình của cô ấy đến Khu vực Hiệp ước Nam Cực, chúng tôi đã giới hạn cô ấy với 400 hành khách450 hành khách.

https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Marco_Polo

Tôi đã ngủ và ăn rất ít trong hai tuần trong khi tôi làm việc này. Nó đã kết thúc với một số hành khách không vui và rất nhiều tiền đã bỏ ra để bình định họ.

Tôi đang bơi trong một hành trình của những con cá mập, không có sự sống, thoát ra khỏi vùng thoải mái của tôi và vượt qua đầu tôi.

Một bài học khó nhưng một bài học mà tôi sẽ đánh giá cao trong những ngày tới.

Na Uy Cruise Lines là lớn. Tôi là một cog tuổi teen trong một cỗ máy khổng lồ.

Tôi đã chia sẻ một không gian làm việc với hai người phụ nữ NCL. Một, khi cô ấy đến vào buổi sáng sẽ treo áo khoác, đặt ví xuống và bật radio.

Về nhạc rap.

Không có gì tôi có thể làm. Radio đã được cho phép. Không ai bị làm phiền. Tôi là đứa trẻ mồ côi mới trên khối.

Tôi có một máy nghe nhạc CD nhỏ và một cặp tai nghe tốt. Beethoven, Schubert, Verdi, và tương tự đã trở thành bạn đồng hành hàng ngày của tôi.

Một vài người cũng đến từ Phương Đông không thuộc bộ lạc của tôi. Ban không có ai để nói chuyện. Không có bờ vai để khóc. Không ai chia sẻ vấn đề của tôi.

Không có cảm giác gia đình nào.

Tôi cảm thấy không đáng kể. Tôi không đáng kể.

Người giám sát mới của tôi là một phụ nữ trẻ tốt bụng mà tôi không tin là có manh mối về những gì tôi đang làm. Ngay cả khi tôi hỏi, điều mà tôi đã làm, cô ấy sẽ biết cách giúp đỡ.

Tuyệt vọng không vui, tôi làm việc. Và hy vọng. Và cầu nguyện. Một chú chim nhỏ đã tweet một bài hát về Sự giải thoát và Khả năng.

Một ngày nọ, cuộc gọi đến.

Voi chúng tôi bắt đầu một hành trình mới. Bạn có hứng thú không?"

Câu nói đơn giản đó đã mở ra cánh cửa cho trải nghiệm làm việc thú vị và vui vẻ nhất trong cuộc đời tôi.

Năm đó là năm 2002. Công ty -

Đại dương Cruise Cruise

https://en.wikipedia.org/wiki/Oceania_Cruises

Chúng tôi là một bộ xương trong văn phòng vào ngày cánh cửa mở ra vào tháng 1 năm 2003 và điện thoại được bật lên. Quản lý, kế toán, tài liệu, những điều cơ bản.

Trong trung tâm cuộc gọi? Năm chúng tôi.

Nó không thể mô tả sự phấn khích và dự đoán của việc chờ đợi điện thoại reo lần đầu tiên. Nghĩ đến tiếng cười lo lắng và bàn tay ướt đẫm mồ hôi và chuyển từ bên này sang bên kia. Nhận xét ngớ ngẩn bay xung quanh. Tôi ước tôi có thể nhớ ai trong chúng ta là người may mắn.

Tôi đã trở về với gia đình! Bộ lạc cũ của tôi từ Phương Đông. Một vài người mới. Và Oceania đủ nhỏ để những người bạn không biết, cũng sớm trở thành gia đình.

Chúng tôi đã có một con tàu.

Cuộc đua thuyền.

Mua từ Renaissance Cruise Lines, người không sống sót qua 9/11.

Bốn người trong chúng tôi được gửi đến Brussilles để làm quen với cô ấy.

Cô đang ở trong một bến tàu ẩm ướt dưới lớp vải bọc. Chúng tôi đã ăn cùng với phi hành đoàn và thời gian còn lại, cuốn sổ trên tay tôi bò khắp con tàu đó.

· Cabin. Có bao nhiêu với một ban công? Có bao nhiêu bộ? Có bao nhiêu với cửa sổ?

· Cabin chấp. Vòi hoa sen có đường ray? Một chiếc xe lăn có thể phù hợp? Nhà vệ sinh có đủ cao không?

· Hồ bơi. Sâu bao nhiêu? Có bao nhiêu bước để vào trong?

· Thẩm mỹ viện. Có bao nhiêu trạm để rửa và sấy khô?

· Có bao nhiêu xuồng cứu sinh?

Tôi đã viết một cuốn sổ tay hướng dẫn của người Viking đã trở thành huyết mạch của trung tâm cuộc gọi trong những ngày đầu.

Văn phòng còn sống. Sóng năng lượng gợn sóng trong không khí. Đi bộ là không thể. Tôi bỏ qua bất cứ nơi nào tôi đi. Giày cao gót và tất cả.

Chúng tôi chỉ có một và một mục tiêu duy nhất. Đổ đầy con tàu đó và biến Oceania thành đứa trẻ mới tốt nhất trong khối.

Chúng tôi đã có một tuần đặc biệt tốt khi Giám đốc điều hành của chúng tôi bước vào, một nắm đầy hóa đơn trong tay và đưa cho mỗi chúng tôi một hóa đơn 100 đô la.

Ồ vâng, đó là những ngày.

Tôi ước tôi có một vốn từ vựng tốt hơn để mô tả niềm vui mà tôi cảm thấy làm việc ở đó. Tôi không thể chờ đợi để đi làm vào buổi sáng. Nó thực sự tuyệt vời.

Rồi đến lúc Regatta sẽ tiếp tục hành trình đầu tiên. Tôi nhớ ngồi ở bàn làm việc và không biết từ đâu đến -

Những gì về tài liệu Cruise?

Chúng tôi đã vi tính hóa!

Chúng tôi đã in chúng ra và sau đó đối mặt với nhiệm vụ gửi chúng qua đường bưu điện.

Đầu gối bị uốn cong và ăn xin khiêm tốn mang lại chiếc máy gấp từ bộ phận nghệ thuật. Mà chúng tôi quản lý để tiêu diệt trong vòng 100 đầu tiên hoặc lâu hơn gấp. Cỗ máy nhỏ bé tội nghiệp không bao giờ có ý định làm nhiệm vụ nặng nề.

Các biện pháp tuyệt vọng đòi hỏi tinh thần đồng đội.

Chúng tôi tự tay gấp các tài liệu cho chuyến đi đầu tiên đó. Có họ ra. Đã hoàn thành chúng trở lại.

Đúng giờ.

Châu Đại Dương lớn lên. Tôi rời Trung tâm cuộc gọi và quay trở lại với trò tung hứng yêu thích của mình và hơn thế nữa. Tôi đã có thói quen nói chuyện với chính mình và vào một buổi sáng, khi tôi đã xoay sở để dọn dẹp một chiếc thuyền đặc biệt dính, ngồi lại và nói -

Tôi rất thông minh, tôi có thể đứng đó!

Ai đó vỗ vai tôi.

Tôi quay lại và thấy Giám đốc tài chính đang đứng đó với nụ cười toe toét.

Tôi nghĩ rằng tôi sẽ vỗ nhẹ vào lưng bạn vì có lẽ bạn có thể đạt được điều đó.

Đó là loại nơi mà nó là. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ. Chúng tôi đã có vấn đề. Chúng tôi đã giải quyết chúng. Chúng tôi đã kết bạn. Chúng tôi chăm sóc lẫn nhau. Chúng tôi đã vui vẻ.

Người cố vấn Phương Đông của tôi, người đã cho tôi công việc ở Châu Đại Dương khi tôi ngồi trong bao tải và tro cốt tại NCL, đã ở đó. Cửa của cô ấy mở khi tôi cần.

Tôi rời Châu Đại Dương với một trái tim nặng trĩu khi rời Florida. Tôi đã giữ liên lạc với một vài đồng nghiệp từ những năm đó. Chúng tôi không nói chuyện nhiều, hay thường xuyên. Nhưng chúng tôi chia sẻ một trái phiếu.

Khởi nghiệp đó là Châu Đại Dương.

Câu chuyện này được xuất bản trong The Startup, ấn phẩm doanh nhân lớn nhất Medium Medium theo sau là +445.678 người.

Đăng ký để nhận những câu chuyện hàng đầu của chúng tôi ở đây.