The World Dumbest, Greatest Adventure

người tham gia Mông Cổ Rally lái xe 10.000 dặm trên khắp châu Âu và châu Á mà không có một đầu mối

ảnh tín dụng: người dùng flickr Holidayextras

Mỗi mùa hè, hàng trăm người tìm cảm giác mạnh đổ về Goodwood Motor Circuit, một đường đua lịch sử ở miền nam nước Anh. Họ tụ tập, mặc trang phục vô dụng, để tham gia vào những gì một số người gọi là cuộc phiêu lưu vĩ đại nhất trên thế giới. Không có đào tạo hoặc lập kế hoạch được yêu cầu hoặc thậm chí được đề nghị, vì vậy những người tham gia ở độ tuổi mười tám và đã bảy mươi tuổi. Các cấp bậc của họ bao gồm sinh viên không một xu dính túi, loại hình kinh doanh thành công và một số người đang ở giữa các công việc. Nhưng trong một tháng rưỡi, tất cả họ đều có chung một mục tiêu: đến Mông Cổ. Họ tham gia cuộc đua Mongol Rally, một hành trình dài 10.000 dặm trên những chiếc xe không đáng tin cậy từ Anh đến một thành phố ở miền đông Siberia.

Không có giải thưởng cho lần đầu tiên trên vạch đích. Thay vào đó, các đội được khuyến khích thi đấu với nhau để xem ai có thể hoàn thành cuộc Biểu tình trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Bất cứ ai cũng có thể lái một phần tư quãng đường vòng quanh thế giới trong một chiếc Range Rover; phải có một sự cần cù nhất định để làm điều đó trong một chiếc xe đủ điều kiện nhận Tiền mặt cho Clunkers. Trang web Mongol Rally sắp nói với các đội:

Bạn phải mang theo một chiếc xe lăn nhỏ nhất mà bạn có thể tìm thấy. Sử dụng một chiếc xe bạn đổi chỗ cho một túi khoai tây chiên giòn.

Hãy nghĩ về Mongol Rally tương đương với việc cố gắng chạy marathon trong dép đi trong nhà trong khi bia bắn ở mọi trạm kiểm soát. Nó bắt đầu buồn cười và trở nên lố bịch và nguy hiểm hơn theo cấp số nhân.

hình ảnh lịch sự: Brandon Cipolla Team PvE

Mongol Rally là tổ chức của người Hồi giáo (những trích dẫn này sẽ có ý nghĩa sau) bởi một bộ trang phục có trụ sở tại Vương quốc Anh có tên là The Adventurists. Trong mười hai năm qua, The Adventurists đã tập hợp mọi người từ khắp nơi trên thế giới tham gia vào những cuộc phiêu lưu khác nhau được đảm bảo để làm cho bạn bè của bạn cười và mẹ bạn khóc. Tuần tới, vào ngày 17 tháng 7, hơn 900 người sẽ tập trung tại Goodwood để bắt đầu cuộc đua Mongol Rally lớn nhất từ ​​trước đến nay. Nó sẽ đưa các đội khoảng năm tuần để đi một quãng đường tương tự như lái xe từ New York đến Los Angeles và quay lại - hai lần. Hầu hết các đội chỉ hy vọng hoàn thành. Nhiều người đã thắng. Dan Wedgwood, giám đốc điều hành của The Adventurists cho biết, nếu bạn có thể bảo đảm thành công, thì đó là một dự đoán khá hay. Càng vui thì càng vui khi không biết bạn có làm được không

Có ba quy tắc đối với Mongol Rally, hầu hết giữ nguyên từ khi thành lập:

Quy tắc 1) Nếu chiếc xe trông giống như nó sẽ sống sót sau một chuyến đi xuyên qua bảy múi giờ khác nhau và nhiều sa mạc, thì nó có lẽ không được phép. Cụ thể, ô tô phải có động cơ nhỏ hơn 1,2 lít (để tham khảo: hầu hết các Mini Coopers hiện đại có kích thước động cơ từ 1,4 đến 1,6 lít).

Quy tắc 2) Ngoài việc thỉnh thoảng đăng bài trong một nhóm Facebook, những người thích phiêu lưu không đề nghị giúp đỡ. Họ cho bạn biết Rally bắt đầu từ đâu và kết thúc ở đâu. Các đội tự mình lên kế hoạch cho một lộ trình, lấy thị thực và quyết định những gì cần mang theo.

Quy tắc 3) Mỗi ​​đội phải quyên góp 1.000 bảng để làm từ thiện. Một nửa đi đến một tổ chức từ thiện của đội Lựa chọn và nửa còn lại ủng hộ tổ chức từ thiện chính thức của Rally, Quỹ Trái đất mát mẻ.

hình ảnh lịch sự: Lewis Gault và Sam Hall of Team Yurt Locker

Những người thích phiêu lưu và Mongol Rally bắt đầu từ năm 2001, khi Tom Morgan, người sáng lập ban đầu, lái chiếc Fiat 126 từ Cộng hòa Séc đến nơi ngu ngốc nhất mà anh ta có thể nghĩ đến (Mông Cổ). Vài năm sau, vào năm 2004, Morgan đã thuyết phục được một số ít bạn bè tham gia vào cuộc khai mạc Rally. Kể từ đó, Morgan và phần còn lại của The Adventurists đã kiếm sống bằng cách tổ chức các cuộc tẩu thoát khác nhau, nơi điều duy nhất bị đe dọa là quyền khoe khoang.

Các Adventurists tổ chức sáu sự kiện khác, trong đó có một xe kéo chạy trên khắp Ấn Độ, và một cái gì đó gọi là Ice Run, nơi người tham gia vận động trên 400 dặm của sông băng ở Siberia trên xe máy thời Xô Viết trong thời gian chết của mùa đông. Và sau đó, Cúp Ngalawa Cup, nơi các đội cố gắng chèo thuyền mà Voi bị trũng khỏi một cây xoài qua vùng biển Zanzibar. Nhưng Mongol Rally luôn là tổ chức Bánh mì và bơ, và nó không bao giờ phổ biến hơn.

hình ảnh lịch sự: Tom Blockley của đội #GoldMember

Tôi nghĩ rằng điều đó thật buồn cười trong một lúc và sau đó tôi có thể sẽ chết, anh nói Wed Wedwood, người đầu tiên tham gia với The Adventurists vào năm 2005. Mới ra khỏi trường đại học, Wedgwood đã phải lao vào công việc văn phòng mà anh thấy buồn tẻ. . Anh ta đã có kế hoạch từ bỏ công việc và thực hiện một chuyến đi ngược đường sắt xuyên Siberia cho đến khi một người bạn nói với anh ta, Dừng lại là một âm hộ. Bạn đã có một chiếc xe thực sự xấu. Tại sao không có bạn, bạn chỉ cần lái xe đến Mông Cổ trong người anh em họ của tôi. Rally. Wed Vì vậy, Wedgwood đã từ bỏ kế hoạch đào tạo của mình và đăng ký. Năm đó, Rally Rally chứng kiến ​​43 đội bắt đầu và chỉ có 18 kết thúc. Chúng tôi nói tất cả chỉ là những kẻ ngốc, anh nói. Wedgwood mang đến một vài dụng cụ để sửa chữa - trong số đó, một chiếc tuốc nơ vít mà sau này anh biết được chế tạo để sửa kính râm.

Sau khi hoàn thành cuộc biểu tình đầu tiên của mình, Wedgwood đã giúp Tom Morgan biến The Adventurists thành một doanh nghiệp kiếm tiền. Sắp xếp Lúc đầu, hầu hết những người tham gia, như Morgan và Wedgwood, đã phá vỡ những sinh viên tốt nghiệp đại học. Rõ ràng là tổ chức này sẽ tồn tại như thế nào nếu không có đủ người tham gia có thể trả phí vào cửa. Wed Wewood rất thông minh, những người làm kinh doanh rất thông minh, giống như để Let đi điều hành một số cuộc phiêu lưu và nếu chúng ta có thể tự trả cho mình tiền lương mà Tuyệt vời là tuyệt vời, Wedgwood nói.

Trong năm 2006, 143 đội đã đăng ký Rally - gấp ba số lượng so với năm trước. Những người thích phiêu lưu, những người không thể mua được ngân sách quảng cáo, gán cho sự hấp dẫn của truyền miệng và báo chí miễn phí từ các nhà báo tò mò. Mười hai năm sau, đó vẫn là cách mà hầu hết mọi người khám phá ra Rally.

Joe Rittenhouse là một trong bốn thí sinh cuối cùng trong một cuộc thi mà đối tượng phải giữ một bàn tay trên bức tượng của George Washington lâu nhất. Giải thưởng tiền mặt trị giá 2.000 USD đã bị đe dọa. Tôi đã cố gắng thương lượng rằng nếu tất cả chúng ta buông tay, chúng tôi đã chia giải thưởng theo bốn cách, anh nhớ lại Rittenhouse, một người hai mươi sáu tuổi đến từ Collegeville, Pennsylvania. Nhưng một thí sinh sẽ nhúc nhích. Người nắm giữ đã nói với Rittenhouse rằng anh ta cần tiền cho năm đó, Mong Mong Rally. Đó là bốn năm trước, và anh ấy đã tìm kiếm một người nào đó tham gia cùng anh ấy trên Rally kể từ đó. Năm nay, Rittenhouse đã thuyết phục bạn gái của mình và một vài người khác đăng ký làm Key Team Keystone.

Giống như hầu hết những người tham gia, Rittenhouse không chuẩn bị kỹ lưỡng. Toàn bộ kiến ​​thức về bảo dưỡng ô tô của anh chỉ giới hạn trong một khóa học kéo dài 20 phút, anh họ của anh, một thợ cơ khí, đã cho anh một buổi chiều vài tuần trước cuộc đua. Anh ấy chỉ cho tôi biết vành đai đi đâu, và đường nhiên liệu ở đâu, và ba thứ tạo ra một động cơ chạy, và đó là về nó, đó là một cách đơn giản về một người không biết rằng anh ấy sẽ biết gặp rắc rối Khi được hỏi lý do tại sao anh ấy muốn tham gia vào một sự kiện mà việc hoàn thiện không được đảm bảo, Rittenhouse cho biết anh ấy muốn biết anh ấy sẽ tự xử lý như thế nào nếu anh ấy ở giữa hư không và có gì đó không ổn. Nếu tôi không làm được điều đó, tôi sẽ làm một cuộc biểu tình lần nữa. Nó đơn giản mà. Đó là một thử nghiệm mà tôi đã quyết tâm hoàn thành, Rittenhouse cho biết, người sẽ lái chiếc Nissan Micra và một chiếc Hyundai Atos.

Ở những nơi khác, Rittenhouse có thể bị mắng một cách chính đáng vì sự thiếu chuẩn bị của mình. Nhưng Mongol Rally không khuyến khích lập kế hoạch. Trong thực tế, sự ngu ngốc được khen thưởng. Một trong những giải thưởng mà những người thích phiêu lưu đưa ra là dành cho đội mà Lừa có khả năng tạo ra nó. Năm 2014, một người tham gia đã mang một chiếc Ferrari 456 tới Rally (họ đã tạo ra ngoại lệ cho quy tắc 1,2 lít). Anh đến Georgia trước khi quay lại.

Rally được thiết kế có chủ ý để tối đa hóa thất bại, cơ học hoặc cách khác; các đội buộc phải nắm lấy sự bất lực của họ. Và vì vậy, các đội hoàn thành có xu hướng hợp tác và lịch sự nhất với lính biên phòng, cảnh sát và cơ khí địa phương.

ảnh tín dụng: người dùng flickr Sáu độ chần chừ

Nhưng không phải ai cũng đánh giá cao tâm lý bay bổng của bạn mà The Adventurists đạp. Jin Choi, đến từ Edmonton, Alberta, đã có một khoảng thời gian không thể quên trong năm ngoái, Rally Rally, nhưng không có ý định tham gia vào một sự kiện do nhà thám hiểm khác tổ chức. Họ không có sự giúp đỡ nào. Nó thực sự là phương châm của họ để thực hiện một cuộc phiêu lưu không có giám sát, anh ấy nói Choi, một sinh viên tốt nghiệp 24 tuổi. Anh ấy đã không hiểu tại sao những người thích phiêu lưu lại thu phí vào cửa. Với £ 650, các đội nhận được áo phông và một vài bữa tiệc tại các điểm kiểm tra nhất định trong cuộc Biểu tình; phần còn lại được trao đổi cho những kỷ niệm.

Khi Rally trở nên phổ biến, nó trở nên đa dạng hơn. Khoảng một phần tư số người tham gia là phụ nữ, độ tuổi trung bình là vào cuối những năm hai mươi, và năm ngoái, Rally Rally có những người tham gia từ hai mươi lăm quốc gia khác nhau. Mặc dù ngày càng phổ biến, Wedgwood bác bỏ quan niệm rằng Rally đã bị hạ nhiệt. Anh ta tin rằng, nếu có bất cứ điều gì, nó đã trở nên nguy hiểm hơn, đặc biệt là khi nhiều đội hơn đi phà qua biển Caspi để ủng hộ lái xe về phía nam qua Iran.

Năm ngoái, tám người tham gia đã kết thúc trong bệnh viện trong quá trình Rally. Năm 2010, một người đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn xe hơi. Wedgwood nói rằng ông không áp lực bất cứ ai tham gia. Thay vào đó, anh ấy khuyên họ nên xem một clip trên YouTube về Rally. Nếu nó làm cho bạn nhét cái quần của bạn, đừng làm phiền

Về tương lai của Rally, Wedgwood cho biết ông đã hủy bỏ nó trước khi thực hiện một thay đổi đi ngược lại với các nguyên tắc ban đầu của Rally. Nếu chúng tôi chỉ bắt đầu thay đổi công cụ vì lợi ích của nó thì chúng tôi sẽ trở thành bất kỳ công ty du lịch nhảm nhí nào khác mà Lẩu chỉ cố gắng thiết kế công cụ cho những người sẽ mua thứ gì đó với số tiền tối đa, Wed Wedwood nói.

Năm nay, The Adventurists đang nhúng các nhà quay phim với các đội. Mục tiêu là để thu được đủ cảnh quay cho một chương trình truyền hình có thể. Có một số quan tâm, nhưng bán tải không được đảm bảo. Wedgwood sẽ không có cách nào khác. Đối với anh, điều đó thú vị hơn khi không biết anh ấy sẽ làm điều đó.

Owen Phillips sẽ tham gia vào cuộc biểu tình năm nay. Mẹ anh là người hồi hộp.