Hướng dẫn cơ bản để đi xe máy Chiều dài toàn bộ Việt Nam

Tổng quan về Việt Nam và các nước láng giềng. Tổng quan về Việt Nam và các nước láng giềng.

Hình dạng địa lý Việt Nam - dài và hẹp đối với hầu hết các phần, cho vay hoàn toàn theo tuyến đường tuyến tính hoặc hơi phi tuyến tính từ đầu này đến đầu kia của đất nước.

Đối với nhiều du khách thích phiêu lưu, phương tiện được lựa chọn để hoàn thành hành trình hoành tráng này là một chiếc xe máy, không chỉ vì hình dáng đất nước mà còn vì một số lý do quan trọng khác.

Trước hết, nhiều người đã bước đầu lấy cảm hứng từ Top Gear Việt Nam loạt đặc biệt năm 2008, trong đó Richard và Clarkson motorbiked khoảng 1.000 dặm từ thành phố Hồ Chí Minh (Sài Gòn) ở miền Nam đến Hạ Long thành phố ở miền Bắc. Những người đàn ông đã hoàn thành hành trình đó chỉ trong tám ngày và ý tưởng đã lan tỏa rất nhiều trên khắp thế giới phương Tây kể từ đó.

Một lý do khác khiến một chuyến đi bằng xe máy rất phổ biến ở Việt Nam là giao thông công cộng kém phát triển trong nước và xe máy đã trở thành giải pháp được lựa chọn để đi lại, cho cả người dân Việt Nam địa phương và nhiều khách du lịch nước ngoài.

Xăng và sửa chữa cũng tương đối rẻ tiền và một chiếc xe đạp cũ phong nha thường có thể được mua với giá dưới 250 đô la. Cảnh sát Việt Nam aren lồng thường quá quan tâm đến người nước ngoài đi du lịch nước này bằng xe máy, đặc biệt là nếu họ giữ một hồ sơ thấp.

Do đó, tham quan đất nước bằng xe máy là cách lý tưởng để khám phá nó; đó là nếu trước tiên bạn có thể triệu tập lòng can đảm để đi xe máy trên Việt Nam thường là những con đường nguy hiểm và dường như không có luật lệ.

Nếu bạn không bao giờ lái xe máy hay xe tay ga trước đây, nhiệm vụ sẽ còn khó khăn hơn nữa và bạn sẽ phải vượt qua một đường cong học tập khá dốc ngay từ đầu.

Một ngôi chùa đẹp mà chúng tôi đã lái xe trong chuyến đi đường bộ Việt Nam của chúng tôi.

Hầu hết khách du lịch nước ngoài thực hiện một chuyến đi bằng xe máy ở Việt Nam sẽ bắt đầu hành trình từ thành phố Hà Nội ở phía Bắc hoặc từ thành phố Hồ Chí Minh (Sài Gòn) ở miền Nam và cố gắng đi khoảng cách ghê gớm giữa hai thành phố.

Có lẽ khoảng 15 khách du lịch2020 đã lên đường mỗi ngày để cố gắng đi xe máy từ một trong hai thành phố này sang thành phố kia.

Một số du khách này sẽ bỏ cuộc trước khi hoàn thành hành trình, thiếu thời gian hoặc ý chí để hoàn thành nó.

Một số người sẽ gặp một tai nạn nhỏ hoặc hai người không đủ can đảm để ngăn họ hoàn thành cuộc hành trình.

Những du khách xui xẻo nhất sẽ gặp tai nạn nghiêm trọng hơn sẽ mang đến một kết thúc đột ngột cho giấc mơ hoàn thành tour du lịch của đất nước bằng xe máy. Những du khách này thậm chí có thể phải sơ tán đến đất nước của họ để điều trị y tế.

Tuy nhiên, hầu hết những người cố gắng này sẽ hoàn thành cuộc hành trình tương đối vô tư (chúng tôi giả định).

Nếu bạn là người mới bắt đầu hoàn chỉnh, chúng tôi khuyên bạn nên cố gắng tìm một nơi nào đó mà tương đối không có giao thông ở Hồ Chí Minh hoặc Hà Nội và có một vài buổi thực hành, thay vì lặn thẳng vào vực sâu và có nguy cơ gặp tai nạn.

Tôi cần bao nhiêu khoảng cách?

Những gì Việt Nam thiếu về chiều rộng, nó chắc chắn chiếm chiều dài. Khoảng cách giữa Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh là khoảng 1136 km khi con quạ bay.

Tuy nhiên, bạn phải nhớ rằng bạn không phải là một con chim có cánh và bạn sẽ di chuyển bằng đường bộ, điều này sẽ khiến hành trình dài hơn. Bạn có thể cũng sẽ thực hiện một số đường vòng đến các điểm tham quan khác nhau và các điểm đến thú vị trên đường đi.

Dự kiến ​​sẽ bao gồm một khoảng cách tối thiểu tuyệt đối 1.619 km, sử dụng tuyến đường ngắn nhất có thể và không đi đường vòng từ đường cao tốc chính.

Cuộc hành trình sẽ kéo dài bao lâu?

Chúng tôi khuyên bạn nên cho phép một tháng trở lên để hoàn thành chuyến đi. Một số người hoàn thành chuyến đi chỉ trong 10 ngày hoặc ít hơn nhưng họ dành gần như toàn bộ chuyến đi không làm gì ngoài việc lái xe đạp.

Chúng tôi khuyên bạn nên dành thời gian và dành ba hoặc bốn ngày cho mỗi điểm đến mà bạn thích trên đường đi. Một khi bạn đã thực hiện một kết nối tốt với mỗi điểm dừng chân đáng giá, bạn có thể đi vào chặng tiếp theo của hành trình.

Cuộc hành trình có thể được chia thành các đoạn 100km hoặc 200km, giống như cách chúng tôi tiếp cận nó, nhưng lái xe hơn 200 km trong một ngày là một việc khó khăn và mệt mỏi về tinh thần.

Điều này là do đường Việt Nam nói chung trong tình trạng kém và tốc độ trung bình 30 304040 km / giờ là tất cả những gì bạn có thể hy vọng đạt được. Những con đường ổ gà nguy hiểm và không thể đoán trước cũng có nghĩa là bạn phải tập trung khá nhiều trong khi lái xe, điều này khiến mọi thứ trở nên mệt mỏi hơn khi lái xe trong thời gian dài. Bạn có thể dễ dàng mất 7 giờ hoặc hơn để đi được 200km trên bất kỳ phần nào của tuyến đường.

Tôi nên dự trù bao nhiêu cho chuyến đi?

Nếu bạn là một khách du lịch ngân sách như chúng tôi và bạn đi du lịch với một đối tác, bạn có thể thực hiện chuyến đi này với ít hơn $ 10 mỗi người mỗi ngày, bao gồm tất cả. Nếu bạn thực hiện hành trình solo, có thể khó khăn hơn một chút để ở dưới mức 10 đô la.

Bây giờ, hãy để phá vỡ các chi phí đáng kể nhất hàng ngày cho một hành trình 30 ngày tưởng tượng, đi xe 60 km mỗi ngày:

Lưu trú: 4 đô la6 mỗi ngày = giá mỗi phòng mỗi đêm (nhà khách cơ bản)

Thức ăn: $ 4 mỗi ngày = 3 bữa mỗi ngày @ $ 1,33 mỗi bữa (cá / gà + cơm, chỉ nhà hàng địa phương)

Xăng: $ 1,50 $ - giá cho chuyến đi 60 km (chi phí gần đúng)

Sửa chữa / bảo dưỡng xe đạp: trung bình 1 đô la2 mỗi ngày (trung bình)

Nếu bạn chia tất cả các chi phí này với một đối tác du lịch (tất cả các chi phí có thể được chia trừ trừ chi phí thức ăn), chi phí tối thiểu cho chuyến đi sẽ vào khoảng 7 $ 8 mỗi người mỗi ngày. Thực tế đây là chi phí trung bình hàng ngày của chúng tôi khi chúng tôi tính toán sau đó.

Tuy nhiên, nếu bạn bắt đầu thêm bia, ăn tối trong các nhà hàng du lịch ưa thích, tham gia các tour du lịch, ở trong các khách sạn đắt tiền với a / c, thì chi phí hàng ngày có thể tăng cao hơn rất nhiều so với mức tối thiểu này.

Lưu ý rằng, nếu bạn thực sự gấp rút chuyến đi, lái xe đến một điểm đến mới mỗi ngày và kết thúc sau 15 ngày, chi phí trung bình hàng ngày của bạn sẽ cao hơn (do chi phí xăng dầu và sửa chữa hàng ngày cao hơn) nhưng chi phí chung của bạn cho chuyến đi sẽ là thấp hơn (do tổng số ngày đi du lịch ít hơn).

Tôi mua xe máy ở đâu?

Trước tiên, bạn cần quyết định xem bạn sẽ giải quyết vấn đề này như thế nào, bắt đầu ở phía bắc và đi về phía nam, hoặc bắt đầu ở phía nam và đi về phía bắc.

Tại Hà Nội ở phía Bắc, thành phố thủ đô Việt Nam, có rất nhiều xe đạp được bán tại bất kỳ thời điểm nào, có nghĩa là bạn có ưu thế khi mua xe đạp ở đây do tính cạnh tranh cao. Nhưng làm thế nào về việc bán xe đạp khi đến thành phố Hồ Chí Minh ở miền Nam? Chà, hóa ra là có một sự thiếu hụt xe đạp để bán ở Hồ Chí Minh, vì vậy bạn thực sự sẽ có lợi thế bán xe đạp ở đó.

Bắt đầu từ Hồ Chí Minh, bạn gặp bất lợi khi mua một chiếc xe đạp do sự khan hiếm và sau đó đến Hà Nội, bạn cũng gặp bất lợi khi cố gắng bán chiếc xe đạp với hàng tấn cạnh tranh.

Do đó, nó có ý nghĩa hơn về mặt kinh tế để thực hiện hành trình từ Hà Nội đến Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, làm theo cách đó đã giành được rất nhiều thiết thực cho mọi người vì vậy chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết nơi cần tìm khi mua xe đạp ở cả hai thành phố.

Nếu bạn bắt đầu ở Hà Nội, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều xe Honda Wins (một loại xe máy bằng tay) và có thể là một vài loại bán tự động và bán tự động của EWas & Yamahas ở khu phố cổ.

Đi dạo dọc theo phố Mã Mây, đường Tuy Tuy Tu và các đường phố song song khác và để mắt đến xe máy đang bán. Ghé thăm Central Backpackers Hostel và các nhà nghỉ ba lô nổi tiếng khác ở đây và xem bảng thông báo của họ để biết quảng cáo bán xe đạp.

Bắt đầu từ thành phố Hồ Chí Minh, nơi xe đạp hơi khan hiếm, cách tốt nhất của bạn là tìm xung quanh khu du lịch ba lô / khách du lịch chính xung quanh đường Phạm Ngũ Lão. Đi dạo dọc theo đường Phạm Ngũ Lão và Bùi Viện và xem xe máy đang bán. Hỏi người dân địa phương và họ sẽ giúp bạn tìm một chiếc xe đạp để bán. Chúng tôi đã xem xét một số xe đạp ở Sài Gòn và thấy chúng hầu hết có giá trong tầm 230 $ 300.

Tôi nên mua xe máy từ ai?

Cho dù bạn tìm thấy một chiếc xe đạp mà bạn quan tâm trực tuyến (Vietnam.craigslist.org) là tốt) hoặc trong khi khám phá các đường phố bằng cách đi bộ, bạn sẽ mua từ một đại lý Việt Nam địa phương hoặc từ một khách du lịch / du lịch ba lô khác. Hãy cùng xem xét những ưu điểm và nhược điểm của mỗi loại.

Một du khách ba lô đang cố gắng bán một chiếc xe đạp cho bạn có khả năng đã lái chiếc xe đi một chặng đường dài, có thể là từ thành phố Hồ Chí Minh hoặc Hà Nội. Một số khách du lịch ba lô chỉ thực hiện công việc sửa chữa và bảo dưỡng tối thiểu trên xe đạp cần thiết để đưa nó đi khắp đất nước trong một mảnh và do đó bạn nên coi chừng những chiếc xe đạp đang trong tình trạng tồi tệ sau hành trình dài. Hầu hết những người du lịch ba lô là những người khá tốt mặc dù và nên khá đáng tin cậy.

Một lợi thế khác khi mua từ khách du lịch ba lô là nhiều người trong số họ đang mong muốn bán xe đạp của họ, do hạn chế về thời gian hoặc thị thực của họ sắp hết hạn, vì vậy bạn có thể nhận được một mức giá thấp vô lý nếu bạn gặp ai đó trong tình trạng khó khăn như vậy. Trên thực tế, chúng tôi đã bắt gặp một người đồng hành với thời gian như vậy, người đang cung cấp chiếc xe đạp của mình với giá chỉ 40 đô la.

Các đại lý địa phương thường sẽ cung cấp xe đạp cũ ít nhất là một dịch vụ thô sơ trước khi bán chúng cho khách du lịch, vì vậy đây thường có thể là một nơi đáng tin cậy để mua một chiếc xe đạp. Họ đã đầu tư một số tiền để khôi phục chiếc xe đạp ở một điều kiện tốt, vì vậy bạn đã giành được mức giá rẻ nhất có thể ở đây, nhưng bạn sẽ nhận được một cái gì đó khá đáng tin cậy.

Hãy coi chừng những kẻ lừa đảo, những người giả vờ làm việc cho các công ty có uy tín. Họ thậm chí có thể đưa cho bạn một danh thiếp và tuyên bố sẽ làm việc cho công ty trên thẻ.

Những kẻ lừa đảo thường sẽ cố gắng bán cho bạn một chiếc xe đạp rất cũ và dột nát trị giá 80 đô la với giá 300 đô la và sẽ nói dối bạn về việc bảo dưỡng chiếc xe đạp và thay thế tất cả các bộ phận cũ.

Họ cũng có thể nói với bạn rằng công ty của họ sẽ mua lại chiếc xe đạp với giá tốt ở thành phố đích, nhưng cuối cùng khi khách du lịch ba lô đến, anh ta thấy rằng công ty chỉ có thể cung cấp cho anh ta 100 đô la cho chiếc xe đạp mà anh ta đã mua với giá 300 đô la và hơn thế nữa rằng họ không biết ai là người được cho là đang làm việc thay mặt họ.

Lời khuyên của chúng tôi là hãy xem một vài chiếc xe đạp khác nhau, được bán bởi cả ba lô và đại lý địa phương, so sánh giá cả và tình trạng của xe đạp và sau đó đưa ra quyết định cuối cùng của bạn.

Loại xe máy nào là tốt nhất cho chuyến đi?

Xe máy Yamaha Nouvo 1 tự động của chúng tôi nhìn ra Vịnh Cát Bà.

Chúng tôi không phải là chuyên gia về xe máy nhưng chúng tôi đã thực hiện một số quan sát từ hàng tá kinh nghiệm lái các loại xe máy khác nhau ở Đông Nam Á và chúng tôi cũng đã thực hiện một nghiên cứu nhỏ về chủ đề này.

Được rồi, vì vậy bạn sẽ xem xét ba loại xe đạp khác nhau để lựa chọn giữa chúng là: xe đạp tự động, bán tự động và bằng tay. Hãy cùng xem Hãy xem những ưu điểm và nhược điểm của từng loại.

Xe đạp tự động

Xe đạp tự động sử dụng hệ thống ròng rọc trước và sau để điều chỉnh mô-men xoắn trên bánh xe. Số lượng bánh răng gần như vô hạn và bánh răng thay đổi tự động theo tốc độ của xe đạp.

Ưu điểm:

Xe đạp tự động thuận tiện cho người mới bắt đầu, những người không muốn có thêm rắc rối khi học cách vận hành bánh răng của xe đạp bằng tay hoặc bán tự động. Tất cả bạn phải làm là quản lý ga, tay lái và phanh. Trên những con đường thường xuyên hỗn loạn và nguy hiểm của Việt Nam, có một điều ít suy nghĩ hơn có thể là một phần thưởng.

Ưu điểm thứ hai là khả năng hòa trộn với loại xe đạp này. Rất nhiều người dân địa phương đi xung quanh trên xe tay ga tự động hoặc bán tự động để bạn có thể thu hút ít sự chú ý hơn từ cảnh sát nếu bạn lái một trong những chiếc này. Điều này sẽ làm giảm khả năng bạn bị cảnh sát phạt hoặc thẩm vấn.

Một lợi thế thứ ba là những chiếc xe đạp này thường có một khoang dưới ghế, nơi bạn có thể lưu trữ một túi nhỏ, dây bungee, mũ bảo hiểm, cửa hàng tạp hóa hoặc bất cứ thứ gì.

Nhược điểm:

Xe đạp tự động không hiệu quả và có xu hướng tiêu thụ nhiều xăng hơn so với xe đạp bán tự động và xe tay ga. Xăng isn giá rất đắt ở Việt Nam nhưng chi phí có thể tăng thêm.

Ví dụ: Yamaha Nouvo 125cc

Xe đạp bán tự động

Xe đạp bán tự động khác với xe đạp tự động ở chỗ chúng chủ yếu sử dụng hộp số tay, với cơ cấu ly hợp tự động. Người lái chỉ phải nhả ga để thay đổi bánh răng bằng hoạt động của bàn đạp chân.

Ưu điểm:

Xe đạp bán tự động là một loại thỏa hiệp giữa xe đạp tự động và bằng tay. Họ cố gắng cung cấp những lợi ích hiệu quả của một chiếc xe đạp bằng tay, trong khi yêu cầu đầu vào ít hơn một chút từ người lái xe. Chúng tôi nhận thấy rằng họ chắc chắn tiêu thụ ít xăng hơn xe đạp tự động.

Giống như xe đạp tự động, đây cũng là những thứ tuyệt vời để pha trộn bởi vì người dân địa phương sẽ chủ yếu đi xe đạp này hoặc xe đạp tự động.

Họ cũng thường có một khoang lưu trữ bên dưới ghế giống như hầu hết các xe đạp tự động.

Nhược điểm:

Không có nhược điểm lớn với xe đạp bán tự động mà chúng tôi nhận ra. Một vấn đề nhỏ mà chúng tôi đã gặp phải với họ là các bánh răng đôi khi có thể không phản hồi khi thay đổi khi bạn nhấn vào cần gạt chân.

Ví dụ: Honda Wave 110cc.

Xe đạp tay

Ưu điểm:

Xe đạp bằng tay cho phép truyền năng lượng hiệu quả từ động cơ sang bánh xe, giảm chi phí tiêu thụ nhiên liệu đáng kể. Một số người có thể thích kiểu ‘cảm nhận của xe đạp bằng tay, khiến họ cảm thấy như một anh chàng đi xe đạp thực thụ.

Nhược điểm:

Việc xử lý phức tạp hơn và có một đường cong học tập dốc hơn liên quan đến việc học lái xe đạp bằng tay. Họ yêu cầu bảo trì thường xuyên trong việc chăm sóc dây chuyền, đảm bảo rằng nó cũng được bôi dầu tốt và căng thẳng. Họ cũng có xu hướng thiếu khoang tiện dụng đó dưới ghế ngồi mà ô tô và bán tự động có.

Đi xe đạp bằng tay ở Việt Nam cũng đi kèm với nhược điểm là khiến bạn nổi bật như ngón tay cái đau như một du khách nước ngoài. Điều này có thể thu hút sự chú ý nhiều hơn từ cảnh sát và cung cấp cho bạn một vài vấn đề.

Ví dụ, trong khi tham quan đất nước bằng xe máy của chúng tôi, chúng tôi đã gặp hai người đàn ông Mỹ đi xe đạp Honda Win bằng tay và họ nói với chúng tôi rằng họ đã bị cảnh sát chặn lại nhiều lần trong suốt hành trình của họ, điều này chứng tỏ họ rất tốn kém khi trả tiền phạt. Mặt khác, chúng tôi chỉ dừng lại một lần tại một cái bẫy có chủ ý ở Mũi Né và bị cảnh sát bỏ qua khá nhiều lần khác trên chiếc xe đạp tự động Yamaha Nouvo của chúng tôi.

Một vấn đề khác khi chọn xe đạp tay ở Việt Nam là điều đó thường có nghĩa là bạn đang mua một chiếc Honda Win của Trung Quốc. Honda đã ngừng sản xuất chiếc xe đạp này vào năm 2000 và người Trung Quốc sau đó đã sao chép nó. Những chiếc Honda giả mà mọi người mua ở Việt Nam cũng thường có động cơ và các bộ phận khác được thay thế hoàn toàn bằng các bộ phận cũ giá rẻ. Do đó, những chiếc xe đạp đôi khi có thể bị rơi ra trong cuộc hành trình, điều này có thể cực kỳ nguy hiểm và có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Lời khuyên của chúng tôi

Khuyến nghị của chúng tôi là mua một chiếc xe đạp bán tự động. Những chiếc xe đạp bán tự động phổ biến nhất ở Việt Nam dường như là những mẫu xe của Honda Wave, vì vậy bạn có thể cân nhắc thử nghiệm một trong những chiếc đó.

Mặc dù chúng tôi đã thực hiện hành trình của mình với một chiếc xe đạp tự động, nhưng có lẽ chúng tôi sẽ chọn một chiếc xe đạp bán tự động nếu chúng tôi thực hiện lại hành trình.

Hãy nhớ rằng, một chiếc xe đạp bán tự động sẽ cho phép bạn hòa nhập tốt hơn rất nhiều so với một chiếc xe đạp bằng tay, giúp bạn tránh sự chú ý từ cảnh sát. Họ cũng không quá khó khăn cho người mới bắt đầu và họ tiêu thụ ít xăng hơn so với các đối tác tự động của họ, do đó tiết kiệm tiền của bạn.

Những gì khác tôi nên tìm kiếm khi lựa chọn một motorycle?

Khác với việc quyết định loại xe máy, bạn cũng nên tính đến giá cả, mã lực và tình trạng của xe đạp.

Giá bán

Hãy tìm một chiếc xe đạp phù hợp với ngân sách của bạn. Hầu hết các xe đạp để bán sẽ nằm trong phạm vi 200300300 nhưng một số xe đạp sẽ đắt hơn thế. Trước khi bạn quyết định kiểm tra một chiếc xe đạp, trước tiên bạn nên hỏi giá. Nếu người bán bắt đầu ở mức giá hợp lý như 250 $, bạn nên cố gắng mặc cả xuống thấp hơn. Nếu chủ sở hữu giành được chồi trên giá ban đầu, bạn có thể thử mặc cả lại sau khi kiểm tra xe đạp. Đi bộ đôi khi cũng có thể làm việc kỳ diệu.

Mã lực

Nếu bạn là một người thực sự to hoặc nặng và bạn có kế hoạch đi qua vùng cao nguyên trung tâm, thì bạn sẽ cần phải chắc chắn rằng bạn mua một chiếc xe đạp có đủ mã lực để đưa bạn lên một số ngọn đồi dốc. Tuy nhiên, bạn đã giành chiến thắng để có thể sử dụng thêm mã lực tại Việt Nam, bởi vì những con đường thường được bảo trì kém sẽ áp đặt giới hạn tốc độ rất khiêm tốn đối với bạn khi lái xe.

Hãy tính đến tổng trọng lượng mà bạn sẽ vận chuyển, bao gồm tất cả hành lý của bạn. Một chiếc xe đạp 125cc phải đủ mạnh mẽ ngay cả đối với những người lớn hơn, bao gồm cả số lượng hành lý hợp lý.

Chúng tôi đi xe đạp 125cc suốt quãng đường núi (Tây Nguyên) mà không gặp vấn đề gì, chở hai chúng tôi và khoảng 30kg hành lý. Tổng tải trọng khoảng 150kg. Chúng tôi có lẽ hơi quá tải nhưng chúng tôi không gặp vấn đề gì, ngay cả trên những ngọn đồi dốc hơn.

Tình trạng xe đạp

Để chắc chắn rằng bạn không lừa đảo hoặc bị lừa đảo, điều quan trọng là bạn phải kiểm tra mọi chiếc xe đạp mà bạn quan tâm trước khi mua hàng cuối cùng.

Bạn sẽ muốn liếc qua nó trước tiên và chắc chắn rằng không có gì rõ ràng là không có gì. Hãy chắc chắn rằng nó có hai gương làm việc, cơ thể ở trong tình trạng hợp lý và rõ ràng không có gì là lỏng lẻo hoặc treo trên xe đạp. Phần lỏng lẻo không phải là một dấu hiệu tốt.

Được rồi, bây giờ đã đến lúc đi xe đạp để lái thử. Trong quá trình lái thử, bạn đã tìm kiếm chiếc xe đạp để kiểm tra những điều sau:

Khởi động điện:

Chèn, sau đó vặn chìa khóa trong bộ đánh lửa và đảm bảo bộ khởi động điện đang hoạt động. Động cơ nên khởi động nhanh mà không có bất kỳ sự chậm trễ lớn nào.

Đèn

Kiểm tra xem đèn có hoạt động không, cả chùm sáng cao và thấp. Kiểm tra xem đèn phanh có hoạt động tốt không.

sừng

Hãy chắc chắn rằng sừng đang hoạt động vì bạn sẽ cần sử dụng nó hàng ngày. Điều này có thể tạo ra sự khác biệt giữa va chạm và bỏ lỡ hẹp.

Đồng hồ đo

Kiểm tra xem đồng hồ đo nhiên liệu có hoạt động không (kim sẽ di chuyển nếu có bất kỳ loại xăng nào trong động cơ). Don Tiết lo lắng quá nhiều về đồng hồ tốc độ / đo đường vì dù sao chúng thường bị hỏng trên những chiếc xe đạp cũ và hầu hết các thợ máy đều giành chiến thắng vì biết cách khắc phục chúng.

Lốp xe

Lốp xe là vô cùng quan trọng. Hãy chắc chắn rằng các lốp xe sâu và không quá mòn. Các rãnh lốp nông rất nguy hiểm, làm giảm lực kéo và cũng gây ra thủng thường xuyên, gây tốn kém cho bạn trong việc thay thế các ống bên trong.

Phanh

Kiểm tra hệ thống phanh để đảm bảo chúng hoạt động tốt và thấy rằng bạn có thể dừng lại nhanh chóng nếu cần. Bạn có thể sẽ cần phải thực hiện một vài điểm dừng cứng trong suốt hành trình của mình. Phanh làm việc đúng cách là vô cùng quan trọng để tránh tai nạn.

Khởi động

Khởi động là một bản sao lưu quan trọng cho bộ khởi động điện, vì bộ khởi động điện dễ bị hỏng hóc. Tắt động cơ và kiểm tra khởi động và đảm bảo rằng nó hoạt động. Nó không nên đưa bạn đi nhiều hơn một vài máy bơm chân để kích hoạt động cơ.

Động cơ

Khi bạn lái xe xung quanh, hãy lắng nghe âm thanh của động cơ. Nó nên có một tiếng ngân nga dễ chịu mà không nghe quá to hoặc kỳ quặc.

Bánh răng

Nếu bạn đang kiểm tra một chiếc xe đạp tự động và nghe thấy bất kỳ âm thanh chói tai nào từ hộp số, thì đây là một lá cờ đỏ lớn. Nếu nó là một chiếc xe đạp bán hoặc bằng tay, đi lên và xuống qua các bánh răng và đảm bảo chúng chuyển động trơn tru mà không bị dính.

Bây giờ bạn phải nhớ rằng nếu tất cả những điều này ban đầu đang hoạt động, điều đó không đảm bảo rằng hành trình của bạn sẽ không có vấn đề gì. Tuy nhiên, ít nhất nó cũng đảm bảo rằng bạn sẽ bắt đầu cuộc hành trình với một chiếc xe đạp hoạt động đúng.

Bước tiếp theo là hỏi chủ sở hữu về lịch sử của chiếc xe đạp. Hỏi anh ấy / cô ấy những gì sửa chữa hoặc thay đổi đã được thực hiện cho chiếc xe đạp gần đây. Hỏi xem có bất kỳ vấn đề với động cơ hoặc hộp số. Đặt nhiều câu hỏi như bạn cần hỏi để cảm thấy tự tin về việc quyết định mua hàng.

Cuối cùng, mặc cả, mặc cả, mặc cả. Don mệnh ngại hỏi giá mà bạn muốn. Hãy kiên nhẫn, so sánh một số xe đạp tiềm năng và chờ đợi chiếc xe đạp phù hợp và giá cả phù hợp để đi cùng. Khi hai điều này trùng khớp, thì cuối cùng bạn đã sẵn sàng để mua hàng.

Làm thế nào để tôi buộc hành lý của tôi vào xe máy?

Nếu bạn mang hành lý như một chiếc ba lô lớn, có lẽ bạn sẽ muốn có một giá để hành lý được trang bị cho xe đạp. Xem hình trên để biết giá đỡ được trang bị cho xe đạp.

Nếu bạn mua chiếc xe đạp từ một khách du lịch ba lô, có lẽ nó sẽ có một chiếc được trang bị vì hầu hết những người đeo ba lô buộc túi của họ vào giá để hành lý. Nếu bạn mua một chiếc xe đạp không có giá để hành lý, chỉ cần mang nó đến một thợ máy và yêu cầu có một chiếc được trang bị thêm 10 đô la hoặc hơn, hoặc chỉ yêu cầu chủ sở hữu ban đầu lắp một chiếc cho bạn trước khi bạn mua nó.

Bạn có thể bảo đảm túi của bạn vào giá đỡ bằng dây bungee và hai cái thường đủ để bảo đảm chặt chẽ. Một số người cũng chỉ cần buộc túi trực tiếp vào chỗ ngồi miễn phí phía sau nếu họ đi du lịch mà không có hành khách thứ hai. Chiến lược này có thể hoạt động thực sự tốt và phủ nhận sự cần thiết phải có giá đỡ hành lý.

Trên một số loại xe tay ga, còn có một không gian để đặt một chiếc túi bên trong giếng nơi chân bạn ngồi khi bạn lái xe đạp. Bạn có thể buộc một chiếc túi khác ở đây bằng dây bungee nếu bạn có hai túi để mang theo và chúng tôi thấy thiết lập này hoạt động tốt hơn là mang hai túi xếp thẳng đứng trên giá hành lý của chúng tôi (sự sắp xếp này làm tăng trọng tâm của xe đạp và khiến chiếc xe đạp không ổn định một cách đáng báo động ).

Một lời cảnh báo: Hãy chắc chắn rằng một công việc hàn thực sự tốt và chuyên nghiệp được thực hiện trên giá hành lý. Một công việc hàn nửa vời sẽ khiến giá đỡ chắc chắn bị hỏng dưới sức nặng của hành lý nảy liên tục của bạn, có thể vào một số thời điểm bất tiện trong chuyến đi của bạn. Bất kỳ điểm yếu trong bộ phận này sẽ sớm trở nên rõ ràng, hãy tin tưởng chúng tôi về điều này.

Tôi cần gì nữa để mang theo?

Khác với hành lý và chìa khóa xe đạp, có một vài thứ khác bạn nên mang theo trong chuyến đi xe máy Việt Nam.

Thẻ đăng ký màu xanh:

Đây thường là một thẻ nhỏ, nhiều lớp, màu xanh và bạn sẽ cần lấy thứ này từ chủ sở hữu của chiếc xe đạp. Nó chứa thông tin như số sê-ri, kiểu xe đạp và tên của chủ sở hữu ban đầu. Nếu bạn không mang theo thẻ này, bạn có nguy cơ bị mất xe đạp.

Số trên thẻ phải khớp với biển số xe trên xe đạp và bạn nên xác nhận điều này. Thẻ xanh cũng rất quan trọng để có nếu bạn muốn có một thời gian dễ dàng bán xe đạp vào một ngày sau đó.

Mũ bảo hiểm:

Mũ bảo hiểm rất quan trọng cho sự an toàn và bạn cũng có thể bị phạt vì bị bắt không mặc. Hãy chắc chắn rằng mỗi người lái trên xe đạp luôn được trang bị một.

Youllll thường nhận được một chiếc mũ bảo hiểm miễn phí khi bạn mua một chiếc xe đạp ở Việt Nam nhưng làm cho nó một chiếc mũ bảo hiểm thích hợp; Mũ bảo hiểm kiểu dừa dừa có thể nhỏ hơn, nhẹ hơn và thoải mái hơn khi đeo, nhưng chúng ít có khả năng cứu mạng bạn trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Bản đồ:

Cố gắng tìm một hoặc hai bản đồ đường tốt. Điều này sẽ giúp tránh bị lạc, điều có thể dễ dàng xảy ra ở một đất nước rộng lớn như Việt Nam. Bạn có thể luôn luôn dựa vào các ứng dụng điện thoại di động vì pin có thể chết nửa chừng trong một hành trình.

Đôi khi, du khách ba lô sẽ cung cấp cho bạn một bản đồ miễn phí khi bạn mua xe đạp từ họ, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy những bản đồ tốt về Việt Nam để bán ở hai thành phố lớn. Kiểm tra các đại lý du lịch để tìm bản đồ hoặc đôi khi bạn sẽ thấy chúng được bán cho khách du lịch bởi những người bán hàng rong.

Ngựa con:

Mang theo một ít ponchos nhựa để ném qua người và túi của bạn nếu trời bắt đầu mưa. Chúng hoạt động rất tốt và bạn có thể lái xe qua mưa trong nhiều giờ mà không bị ướt quá nhiều. Mua chúng từ các cửa hàng hoặc người bán hàng rong với giá dưới 1 đô la mỗi cái. Chúng tôi rất may mắn và hầu như không gặp mưa chút nào nhưng bạn không bao giờ biết, đặc biệt là ở vùng núi.

Găng tay:

Chúng rất hữu ích để bảo vệ bàn tay của bạn khỏi bị cháy nắng vì mặt trời có thể hạ gục bạn không ngừng khi bạn lái xe. Họ cũng sẽ giúp bảo vệ chống lại sự phát triển của mụn nước tay nếu bạn lái xe trong vài giờ. Ở Việt Nam cũng có thể bị lạnh, đặc biệt là ở miền Bắc trong những tháng mùa đông, vì vậy găng tay cũng sẽ giúp ngăn tay bạn không bị tê trong thời tiết lạnh, ẩm ướt.

Mặt nạ chống bụi:

Điều này rất hữu ích để giúp bạn hòa nhập với người dân địa phương và cũng để giảm lượng khói và bụi mà bạn hít vào. Các phương tiện lớn lái xe phía trước bạn có thể tạo ra một lượng bụi cực lớn và không phải lúc nào bạn cũng có thể để vượt qua họ ngay lập tức.

Trang phục bảo hộ:

Nó rất quan trọng ở mức tối thiểu để mặc quần dài và áo len dài tay để bảo vệ bản thân thêm một chút trong trường hợp bị ngã hoặc trượt. Việc chăn thả và chấn thương sẽ tồi tệ hơn nếu bạn gặp tai nạn khi chỉ mặc áo phông và quần soóc. Cũng xem xét việc mua miếng đệm đầu gối và miếng đệm khuỷu tay để bảo vệ thêm cho những khu vực dễ bị tổn thương trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Mặt trời ở Việt Nam không được đánh giá thấp và nếu làn da của bạn có phần sòng phẳng, bạn sẽ bị cháy nắng chỉ sau vài giờ lái xe nếu da bạn không được che chắn.

Bảo vệ mắt:

Chúng tôi không có bất kỳ kinh nghiệm nào trong việc sử dụng bảo vệ mắt vì chúng tôi muốn có tầm nhìn hoàn toàn miễn phí và không bị ảnh hưởng khi chúng tôi lái xe. Đôi khi, côn trùng bay có thể là một vấn đề, đặc biệt là vào ban đêm hoặc xung quanh hoàng hôn. Chúng bị thu hút bởi đèn pha của xe đạp và đôi khi va chạm với khuôn mặt hoặc mắt của bạn, điều này có thể gây ra một chút đáng sợ.

Nếu nó gây lo lắng cho bạn thì giải pháp tốt nhất có lẽ là đảm bảo mũ bảo hiểm của bạn có tấm che trong suốt, bạn có thể kéo xuống khi bụi hoặc côn trùng vượt khỏi tầm kiểm soát.

Tôi nên đi theo con đường nào?

Bản đồ đưa ra một phác thảo rất sơ bộ về tuyến đường dọc theo đường Hồ Chí Minh (được đánh dấu màu đỏ) và tuyến đường dọc theo HIghway 1 (được đánh dấu màu xanh lam).

Có hai tuyến đường chính chạy theo hướng bắc-nam ở Việt Nam; động mạch chính của đất nước được gọi là quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đẹp hơn và đẹp hơn.

Đường Hồ Chí Minh đẹp hơn rất nhiều và có một số cảnh quan núi đá thực sự ngoạn mục và phong cảnh núi non trên đường đi.

Đường Hồ Chí Minh cũng yên tĩnh hơn rất nhiều so với quốc lộ 1, ít xe cộ. Nó hiện đang là một con đường hai làn nhưng có thể thêm nhiều làn đường trong tương lai. Bạn có thể lái xe toàn bộ khoảng cách giữa Hồ Chí Minh và Hà Nội trên con đường này, nếu bạn rất muốn tránh các khu vực ven biển và các điểm du lịch chính. Tổng khoảng cách được bao phủ trong trường hợp đó sẽ là khoảng 1.880km.

Quốc lộ 1 bận rộn, nguy hiểm và chủ yếu đi qua các khu vực phát triển, rất ít sự nghỉ ngơi khỏi sự hỗn loạn. Tuy nhiên, nó đi qua rất nhiều điểm nóng du lịch lớn và các khu vực ven biển hấp dẫn. Bạn chắc chắn sẽ cưỡi trên con đường này ít nhất là một phần của hành trình nếu bạn hoàn toàn thích thú khi nhìn thấy bất kỳ điểm du lịch lớn nào ở Việt Nam.

Đối với chúng tôi, chúng tôi đã dành phần lớn hành trình của mình trên đường Hồ Chí Minh nhưng chúng tôi đã thực hiện một số đường vòng đến các điểm tham quan ven biển trong chuyến đi, vì vậy chúng tôi đã lái toàn bộ tuyến đường này. Chỉ cần biết rằng bạn không phải là nô lệ của một trong hai tuyến đường chính này. Mạng lưới đường Việt Nam cho phép phức tạp hơn thế. Bạn có thể và nên rèn tuyến đường của riêng bạn; một trong những phù hợp với bạn nhất.

Một bản tóm tắt ngắn gọn về chuyến đi của chúng tôi

Chúng tôi đã phác thảo sơ bộ về tuyến đường mà chúng tôi đã đi, bắt đầu từ thành phố Hồ Chí Minh ở phía Nam và kết thúc tại Hà Nội ở phía Bắc. Chúng tôi đã dành một phần của chuyến đi trên Quốc lộ 1 và các phần khác trên đường cao tốc Hồ Chí Minh để chuyến đi của bạn không nhất thiết phải là một trong hai.

Chúng tôi chia thành tuyến đường của chúng tôi thành ba bản đồ, một cho phần phía nam của đất nước, một cho khu vực giữa và một cho miền Bắc. Trên mỗi bản đồ, chúng tôi đã đánh dấu các thành phố và thị trấn nơi chúng tôi ở ít nhất một đêm trong nhà khách hoặc nhà dân.

Đường màu xanh biểu thị tuyến đường gần đúng mà chúng tôi đã thực hiện. Tuy nhiên, trên thực tế, tuyến đường phức tạp hơn nhiều so với những bản đồ này có thể gợi ý.

Chúng tôi đã dành thời gian đi trên tuyến đường dài giữa thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, mất 59 ngày để hoàn thành hành trình.

Như bạn có thể thấy trên bản đồ, chúng tôi ngủ qua đêm ở mười lăm thị trấn / thành phố khác nhau, mặc dù ở Pleiku, chúng tôi phải qua đêm trên đường vì chúng tôi đến quá khuya mà không có khách sạn hay nhà nghỉ nào mở cửa! Thời gian lưu trú ngắn nhất của chúng tôi ở bất kỳ nơi nào là một đêm (Pleiku, Pho Chao, Thanh Hóa) và thời gian lưu trú dài nhất của chúng tôi là 10 ngày tại Hội An. Số ngày trung bình chúng tôi ở một điểm đến là 4.2 ngày.

Tuyến đường của chúng tôi đã đi như sau: Thành phố Hồ Chí Minh -> Mũi Né -> Đà Lạt -> Buôn Ma Thuột -> Pleiku -> Kon Tum -> Hội An -> Huế -> Đồng Hới -> Phố Châu -> Thanh Hóa -> Ninh Bình -> Vịnh Hạ Long -> Thị trấn Cát Bà -> Hà Nội

Chúng tôi bắt đầu hành trình tại thành phố Hồ Chí Minh hỗn loạn & quốc tế (Sài Gòn), thành phố lớn thứ hai Việt Nam, nơi được cho là có nhiều xe máy hơn người.

Thành phố Hồ Chí Minh là tất cả về giao thông xe máy điên cuồng, chợ nhộn nhịp, nhà thờ, thánh đường, chùa Trung Quốc, bảo tàng, các tòa nhà hấp dẫn, quán cà phê với wifi nhanh, thức ăn đường phố và cuộc sống về đêm tươm tất. Thành phố cũng có một vài tòa nhà cao tầng và quán bar trên sân thượng. Có một vườn thú nơi các loài động vật aren đối xử rất tốt.

Khu vực ba lô chính nằm quanh đường Phạm Ngũ Lão, nơi bạn sẽ tìm thấy tất cả các chỗ ở giá rẻ, nhà hàng giá cả phải chăng và các lỗ tưới nước.

Từ thành phố Hồ Chí Minh, chúng tôi đi 21 km về phía đông đến khu nghỉ mát bãi biển kỳ lạ Mũi Né, được biết đến với những cồn cát đỏ và trắng ngoạn mục, hẻm núi thu nhỏ, lướt ván diều và các môn thể thao dưới nước khác, bến cảng đẹp như tranh vẽ, hải sản ngon và tất nhiên là những bãi biển đầy cát. Nó thậm chí còn có ba tòa tháp Chăm đổ nát có niên đại hàng thế kỷ, trên một đỉnh đồi không xa bãi biển chính.

Mặc dù Mũi Né đã trở nên rất du lịch trong những năm gần đây, nhưng đây vẫn là một trong những điểm đến truyền cảm hứng nhất mà chúng tôi ghé thăm ở khắp Việt Nam. Chúng tôi đã viết một hướng dẫn du lịch đầy đủ đến Mũi Né nếu bạn muốn biết thông tin chi tiết về điểm đến này. Đừng nhớ nó!

Từ Mũi Né chúng tôi lái xe 154km về phía bắc đến trạm đồi nổi tiếng của Đà Lạt, ngồi trên một cao nguyên ở độ cao 1.500 mét so với mực nước biển (4.900 ft). Rất lâu trước khi đến thành phố, không khí trở nên mát mẻ, trong lành hơn và tràn ngập mùi hương của cây thông. Đó là sau khi trời tối khi chúng tôi biết rằng cuối cùng chúng tôi đã đến Đà Lạt, vì chúng tôi có thể thấy cảnh tượng chào đón của ánh đèn thành phố lấp lánh ở phía xa.

Đà Lạt là tất cả về khí hậu mát mẻ của nó, không khí núi thơm mát, rừng thông quyến rũ, những chuyến đi đến đỉnh núi xung quanh, thác nước ngoạn mục, hồ và hồ chứa tuyệt đẹp, đi cáp treo, chùa tráng lệ, trưng bày hoa và công viên và vườn xinh đẹp.

Thường được mệnh danh là ‘Paris của Đông Đông, thành phố này nổi tiếng là nơi nghỉ tuần trăng mật lãng mạn và đây là nơi bạn sẽ tìm thấy tất cả các cặp vợ chồng trẻ người Việt yêu nhau. Nó thậm chí còn có một bản sao Tháp Eiffel thu nhỏ được sử dụng làm tháp truyền thông. Trên thực tế, một số điểm tham quan ở Đà Lạt phục vụ đặc biệt cho thị trường này, đặc biệt là cái gọi là ‘Thung lũng Tình yêu, nằm giữa những khu rừng thông tuyệt đẹp.

Ở Đà Lạt, bạn cũng sẽ tìm thấy Nhà khách Hang Nga rất độc đáo, còn được gọi là ‘Ngôi nhà điên do thiết kế kiến ​​trúc lập dị, độc đáo giống như một cái cây kỳ quặc với rễ cây bay lượn trong không khí xung quanh nó.

Từ Đà Lạt, chúng tôi đã lái xe dài 210km về phía bắc dọc theo những con đường núi quanh co đến thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh lỵ của tỉnh Đăk Lăk. Ma Ma nổi tiếng với cà phê và nó là nơi sản xuất phần lớn cà phê Việt Nam. Việt Nam thực sự là một nước xuất khẩu cà phê lớn trên thế giới, chỉ đứng sau Brazil.

Tuy nhiên, chúng tôi đã dừng lại ở đây để uống cà phê. Có một bảo tàng dân tộc học tuyệt vời trong thành phố, rất đáng để ghé thăm. Buôn Ma Thuột cũng có hai thác nước tuyệt đẹp nằm trong khung cảnh thiên nhiên đẹp như tranh vẽ nếu bạn chuẩn bị đi du lịch một chút từ thành phố.

Bạn cũng có thể ghé thăm ngôi làng Ban Don nổi tiếng từ Buôn Ma Thuột, hiện là một làng du lịch cho phép du khách trải nghiệm văn hóa của các dân tộc thiểu số bản địa của tỉnh. Trong quá khứ, nó nổi tiếng với truyền thống săn bắn và thuần hóa voi mạnh mẽ. Ban Don cũng là cửa ngõ của khu bảo tồn thiên nhiên lớn nhất Việt Nam, công viên quốc gia Yok Don, nơi bạn có thể thuê một hướng dẫn viên để đưa bạn đi bộ.

Xa hơn một chút nhưng vẫn có thể tiếp cận từ Buôn Ma Thout là hồ Lạch, hồ nước ngọt tự nhiên lớn nhất ở Tây Nguyên, nơi người Mnong bản địa vẫn tìm kiếm thức ăn và câu cá bằng xuồng gỗ và có thể tổ chức các chuyến câu cá, đi thuyền và thác nước treks.

Biên Hồ hoặc Hồ Biển, ngay phía bắc thành phố Pleiku.

Từ Buôn Ma Thuột, chúng tôi có thêm 180km lái xe qua những con đường quanh co của vùng cao nguyên miền trung, cuối cùng đến thành phố Pleiku vào đêm khuya, sớm nhận ra rằng không có khách sạn hay nhà nghỉ nào mở cửa để chứa chúng tôi. Chúng tôi bị buộc phải ngủ trên đường phố trong đêm và sáng hôm sau chúng tôi quyết định tiếp tục lái xe về phía Bắc về phía Kon Tum.

Thành phố Pleiku là tỉnh lỵ của tỉnh Gia Lai, nơi được biết đến là nơi sản xuất cà phê, cao su và thủy điện. Pleiku có một điểm thu hút rất nổi tiếng là Biên Hồ hoặc Biển Hồ và đó nằm trên đường đến Kon Tum, vì vậy chúng tôi quyết định dừng lại ở đó trên đường. Hồ nằm ở độ cao 900 mét phía trên, được bao quanh bởi những rừng thông tuyệt đẹp và bị bỏ qua bởi một đài quan sát. Cái máng hình bầu dục mà hồ nằm trong được cho là miệng núi lửa đã bị tuyệt chủng hàng triệu năm trước. Ngoài việc là một điểm thu hút khách du lịch, hồ là nguồn cá và tôm quan trọng để nuôi sống người dân địa phương.

Cách thành phố Pleiku không xa, bạn cũng sẽ tìm thấy thác Phú Cường ngoạn mục mà chúng tôi không biết về chuyến đi của mình. Việc thăm các nhóm dân tộc thiểu số ở tỉnh Gia Lai không may đòi hỏi bạn phải có hướng dẫn và giấy phép, nghĩa là bạn có thể có một trải nghiệm thực sự chân thực.

Nhà Rong truyền thống, Kon Tum.

Từ Pleiku, chúng tôi chỉ có một quãng lái xe ngắn khoảng 48km đến thị trấn Kon Tum, tỉnh lỵ của tỉnh Kon Tum, nằm bên bờ sông Dakbla.

Kon Tum nổi tiếng với những nhà thờ Công giáo xinh đẹp, đặc biệt là nhà thờ gỗ 100 năm tuổi độc đáo, nằm trên những ngôi nhà sàn nhỏ và được xây dựng bởi một linh mục người Pháp vào năm 1913. Nhà thờ được thiết kế tinh xảo.

Bạn cũng có thể thấy những ngôi nhà rong truyền thống tuyệt đẹp ở đây, chỉ được xây dựng bởi các nhóm dân tộc thiểu số xung quanh Kon Tum và ở một vài khu vực khác ở vùng cao nguyên phía bắc. Nhà Rong có một mái tranh được dựng ở một góc dốc kỳ cục và được sử dụng cho các hoạt động chung như các cuộc họp, đám cưới và các nghi lễ khác.

Chúng tôi thực sự thích khám phá những ngôi làng truyền thống xung quanh Kon Tum bằng xe máy của chúng tôi, nơi những con đường trở nên rất gập ghềnh và bạn có thể đến gần và cá nhân với các nhóm dân tộc thiểu số. Có rất nhiều cánh đồng mía quanh những ngôi làng mà chúng tôi ghé thăm, khá đẹp khi ở trong hoa.

Một ngôi chùa vô chủ ở Hội An.

Từ Kon Tum, chúng tôi có một chuyến đi dài nhất trong toàn bộ hành trình của chúng tôi, một khẩu hiệu dài 280km cuối cùng đưa chúng tôi ra khỏi núi, vào Quốc lộ 1 và cuối cùng đến Hội An, một thị trấn là một trong những điểm thu hút khách du lịch lớn nhất của Việt Nam.

Hội An nổi tiếng với thị trấn cổ, một cảng buôn bán cũ với lịch sử tan chảy. Thị trấn pha trộn kiến ​​trúc Trung Quốc, Pháp, Việt Nam và Nhật Bản và đã được tuyên bố là Trung tâm Di sản Thế giới của UNESCO, điều này không may có nghĩa là có một khoản phí vào cửa chỉ để truy cập vào khu phố cổ (điều này có thể tránh được khi chúng tôi ghé thăm).

Không khí trong khu phố cổ đặc biệt kỳ diệu vào ban đêm, khi những ngọn nến đang cháy trôi xuống dòng sông trong những chiếc đèn lồng giấy và những chiếc đèn lồng lụa thủ công rực rỡ khác của mọi cửa hàng tô màu có thể tưởng tượng dọc các con phố, khiến bạn tự hỏi liệu đây có phải chỉ là một ước mơ bạn đang có.

Ngoài phố cổ, bạn có thể dành những ngày ở đây để tham quan các xưởng thủ công (làm đèn lồng, làm đồ gốm, khắc gỗ, dệt lụa, v.v.), khám phá những ngôi chùa cổ, tham quan đảo Cẩm Kim, đạp xe quanh những cánh đồng lúa hẻo lánh hoặc thậm chí thư giãn tại bãi biển An Bàng gần đó, một dải cát tuyệt đẹp để bơi lội, câu cá hoặc tắm nắng.

Hội An cũng là cơ sở lý tưởng để khám phá di tích Chăm Sơn Mỹ, tàn tích của đế chế Chăm cổ, nơi bạn có thể khám phá những ngôi đền Hindu bị bỏ hoang và bị hủy hoại một phần giữa khung cảnh rừng rậm xanh tươi.

Nơi này cũng là một Trung tâm Di sản Thế giới của UNESCO, có nghĩa là có một khoản phí vào cửa mà rất khó tránh.

Cầu rồng, Đà Nẵng.

Từ Hội An, chúng tôi lái xe về phía bắc đến thành phố Đà Nẵng, một đô thị rộng lớn của các tòa nhà cao tầng hiện đại với một bụi nhỏ của kiến ​​trúc Pháp, nằm ngay bên bờ biển. Mặc dù các bãi biển ở đây có vẻ khá hấp dẫn, nhưng Đà Nẵng đắt đỏ và không có sức hấp dẫn trong quan điểm của chúng tôi, chủ yếu là do tất cả các tòa nhà cao tầng hiện đại xấu xí.

Để cho nó một số tín dụng, Đà Nẵng tự hào về cây cầu rồng dài 666m, bắc qua sông Hàn và trông thật ngoạn mục vào ban đêm, nhưng điều đó đã đủ để mua lại nó trong mắt chúng ta.

Cuối cùng chúng tôi đã từ bỏ việc cố gắng tìm một nhà khách giá rẻ ở Đà Nẵng và quyết định tiếp tục đến thành phố Huế, nhưng để đến đó, trước tiên chúng tôi phải lái xe qua đèo Hải Vân đẹp như tranh vẽ và ngoạn mục, một trong những điểm nổi bật của Toàn bộ chuyến đi.

Ở phía bắc Đà Nẵng, một dãy núi An Nam nhô ra biển Đông, tạo thành một hàng rào tự nhiên giữa miền Bắc Việt Nam và miền Nam.

Đoạn đường vượt qua chướng ngại vật tự nhiên này, được gọi là đèo Hải Vân, có chiều dài khoảng 21 km và thường bị bỏ hoang hoàn toàn ngoài một vài tàu chở dầu và xe hai bánh. Lý do không có giao thông là một đường hầm đi thẳng qua ngọn núi được xây dựng vào năm 2005, mà hầu hết các phương tiện giao thông đều đi qua. Chúng tôi hoàn toàn bị mê hoặc bởi việc lái xe qua đèo, đây chắc chắn là một trong những con đường tuyệt đẹp nhất đại dương trên toàn thế giới.

Sau khi leo lên con đường ven biển dài ngoằn ngoèo, chúng tôi lần đầu tiên được thưởng những cảnh quan tuyệt vời của Vịnh Đà Nẵng và sau đó là cảnh quan tuyệt vời của những bãi biển hoang vắng được hỗ trợ bởi những vách đá cao vút.

Một cái nhìn tuyệt vời về Lap An Phá sau đó đã được tiết lộ cho chúng tôi trong khi đi xuống phía bắc của đèo. Đây là một phần của hành trình mà bạn tuyệt đối không được bỏ lỡ.

Lối vào chính vào hoàng thành ở Huế.

Sau khi lái xe về phía bắc 97km từ Đà Nẵng qua đèo Hải Vân và xa hơn nữa, cuối cùng chúng tôi đã đến được Huế, một thành phố nằm bên bờ sông Hương và là thủ đô cũ của Việt Nam trong khoảng 150 năm.

Điểm thu hút chính ở Huế đối với khách du lịch là tòa thành cổ, có chu vi gần 10km và được bao quanh bởi một con hào và những bức tường phòng thủ cao. Thành có từ thế kỷ 19 và trước đây là trụ sở của các hoàng đế triều Nguyễn.

Trong tòa thành chính rộng lớn, khách du lịch chủ yếu đổ về tòa thành hoàng gia nhỏ gọn hơn nhiều, có chiều dài chu vi khoảng 2,5km và cũng được bao quanh bởi một con hào nhỏ và những bức tường. Trong đó có một số đền thờ và tòa nhà cung điện quan trọng.

Một tòa thành thứ ba được tìm thấy trong hoàng thành (một tòa thành trong một tòa thành trong một tòa thành) và được gọi là Thành phố tím Cấm. Nó có chu vi khoảng 1,2km và bị cấm vì trước đây nó được dành cho hoàng đế và các thành viên trong gia đình ông.

Tất cả các tòa nhà hoàng gia được tìm thấy bên trong đây và ở đó cũng là một bản sao của nhà hát hoàng gia. Đây là một nơi tuyệt vời để khám phá với những khoảng sân rộng mở tuyệt đẹp, những hành lang dài được lót bằng những cánh cửa màu đỏ được trang trí công phu, cổng vào đẹp, đền thờ, rồng vàng và những màn phô trương giàu có và xa hoa khác.

Ngoài thành cổ, Huế còn có sáu ngôi mộ công phu dành cho các vị hoàng đế cầm quyền trước đây, nằm dọc theo bờ sông Hương. Hầu hết các ngôi mộ không may có phí vào cửa vì vậy bạn có thể sẽ muốn được kén chọn.

Chúng tôi đã ở lại đủ lâu để nhìn thấy tất cả trong số họ vì vậy chúng tôi chỉ đến thăm người trẻ nhất và được bảo quản tốt nhất; lăng mộ Khải Định. Nó là một sáng tạo tuyệt vời, với những dự báo dẫn đến nhiều chuyến bay đến lăng mộ, nằm ở trên đỉnh. Những bức tượng tuyệt đẹp của quýt, ngựa và voi, được chạm khắc từ dòng đá một trong những tiền cảnh trên đường đến ngôi mộ được trang trí công phu.

Ngoài tất cả những điều đó, Huế còn có một số chùa đáng tham quan, nổi bật nhất là chùa Thiên Mụ, được xây dựng năm 1601 và có bảy tầng, biến nó thành tòa nhà tôn giáo cao nhất Việt Nam. Khu phức hợp cũng có một chiếc chuông khổng lồ nặng 3.285kg và được cho là có thể nghe thấy từ cách đó 10km.

Chúng tôi cũng rất thích đến thăm một nghĩa trang lớn của Việt Nam tại Huế, nơi có nhiều cây thông. Một nơi khác mà chúng tôi tìm thấy đáng chú ý là làng hương Thủy Xuân, nơi chúng tôi tìm thấy hàng trăm cây nhang tre đã được nhuộm nhiều màu khác nhau và được sắp xếp thành các mẫu hoa đẹp để phơi khô dưới ánh mặt trời, trước khi được cuộn trong hương nhang.

Huế cũng có một cây cầu đi bộ có mái che của Nhật Bản được gọi là cầu Thanh Thoan, đáng để kiểm tra xem bạn có thích kiến ​​trúc không. Nó có phần giống với cây cầu Nhật Bản được tìm thấy ở Hội An nhưng không có đám đông và phí vào cửa.

Từ Huế, chúng tôi chạy theo hướng bắc dọc theo Quốc lộ 1 khoảng 16 dặm cho đến khi chúng tôi đến thành phố Đồng Hới, thủ phủ của tỉnh Quảng Bình. Ở đây có rất nhiều điều thú vị ở đây ngoài cầu ’cầu vồng với đèn nhấp nháy nhiều màu và một vài bãi biển địa phương khá không mệt mỏi với những chiếc thuyền đánh cá.

Tuy nhiên, chỉ cần 50km bạn có thể ghé thăm công viên quốc gia Phong Nha-Kẻ Bàng, nơi bảo vệ một phần lớn của một trong hai khu vực karst lớn nhất thế giới. Công viên có diện tích 857 km2 và bảo vệ các khu rừng đá vôi chứa nhiều loài có nguy cơ tuyệt chủng. Công viên cũng là nơi có khoảng 300 hang động và hang động, bao gồm cả hang Sơn Đoòng phi thường, được cho là hang động lớn nhất trên toàn thế giới.

Cách dễ nhất để trải nghiệm công viên quốc gia là đi thuyền du lịch tiêu chuẩn ngược dòng sông Chay và vào Động Phong Nha dài 7,729 mét, sau đó công viên được đặt tên.

Hang động này là hoàn toàn phi thường với hang động khổng lồ và hình thành đá vôi ngoạn mục. Dòng sông chạy suốt con đường xuyên qua hang nhưng thuyền chỉ đưa bạn một quãng ngắn vào hang. Các hang động lối vào chính được chiếu sáng để bạn có thể nhìn thấy tất cả các hình thành tuyệt đẹp rất chi tiết. Ngoài ra còn có nhiều hang động tuyệt vời khác có thể được khám phá trong công viên và một số hoạt động khác để tham gia, bao gồm khóa kéo, trekking có hướng dẫn trong rừng và bơi trong hồ đá vôi.

Một số người cũng ghé thăm đường hầm Vĩnh Mộc từ Đồng Hới nhưng ở khoảng cách 80km, đây là một quãng đường quá dài để chúng tôi bận tâm. Những đường hầm này được sử dụng để che chở cho dân làng (khoảng 90 gia đình) khỏi các vụ đánh bom không ngớt trong Chiến tranh Việt Nam. Các đường hầm có ba cấp độ và chạy trong khoảng cách khoảng 2km, cho phép ngôi làng tiếp tục hoạt động bình thường dưới lòng đất khi bom liên tục mưa trên mặt đất.

Từ Đồng Hới, chúng tôi lái xe 22 km đến một thị trấn nhỏ ngã tư đường gọi là Phố Châu, lái xe dọc theo đường Hồ Chí Minh trong phần lớn hành trình. Chúng tôi đến thị trấn sau khi trời tối và tìm thấy một homestay giá rẻ. Đây thực sự chỉ là một điểm dừng qua đêm, vì chúng tôi đã đọc bất cứ nơi nào về việc có gì thú vị để làm ở Pho Chau.

Từ Phố Châu, chúng tôi lên đường vào sáng sớm hôm sau và có một chuyến xe dài 176km về phía bắc đến thành phố Thanh Hóa, thủ phủ của tỉnh Thanh Hóa. Đây là một điểm dừng qua đêm khác đối với chúng tôi như Phở Châu vì nó không phải là một nơi có rất nhiều thứ để cung cấp và chúng tôi muốn nhấn vào các điểm đến khác.

Tuy nhiên, nếu bạn có nhiều thời gian ở Việt Nam, bãi biển Biên Sam Son có nhiều khách du lịch chỉ ở gần đó và Vườn quốc gia Bến Đồn cách thành phố khoảng 46km về phía tây nam, tự hào với những ngọn núi, rừng rậm xanh tốt và một hồ nước lớn tên là Hồ Song Muc, là điểm thu hút chính của công viên.

Từ Thanh Hóa, chúng tôi có một chuyến đi tương đối ngắn 70km đến thành phố Ninh Bình, thủ phủ của tỉnh Ninh Bình, nằm trong một vùng đồng bằng trũng thấp được gọi là đồng bằng sông Hồng. Ninh Bình là một nơi có rất nhiều khách du lịch nên nó chắc chắn đáng để dành vài ngày ở đây. Những phong cảnh karst tuyệt đẹp ở phía tây thành phố là điểm thu hút lớn nhất ở đây, với những đỉnh đá vôi cao vút xen kẽ với những cánh đồng lúa xanh ngọc lục bảo và những dòng sông uốn lượn.

Cách thành phố vài km về phía nam, bạn sẽ tìm thấy Nhà thờ Phát Diễm, nơi pha trộn kiến ​​trúc phương đông và phương tây và là một trong những nhà thờ đẹp nhất Việt Nam.

Tại Ninh Bình bạn cũng có thể ghé thăm cố đô Hoa Lư gần đó, là thủ đô của Việt Nam vào thế kỷ thứ 10 và 11. Nó nằm giữa một trong những địa hình karst tuyệt đẹp ở phía tây Ninh Bình và là một trong những điểm tham quan quan trọng nhất ở đây.

Ngày nay vẫn còn rất ít di tích của thành cổ, nhưng một số di tích và đền thờ đẹp đã được xây dựng để vinh danh các hoàng đế và các thành viên gia đình của họ. Một dốc cao leo lên ngọn núi Ma Yên cao 200m ở đây sẽ đưa bạn đến lăng mộ của vua Đinh và có một số cảnh quan tốt của cảnh quan karst xung quanh trên đường lên.

Hành trình chèo thuyền Tam Cốc là một điểm nổi bật khác ở Ninh Bình, bao gồm việc trả tiền cho một người dân địa phương (thường là phụ nữ) để chèo bạn sâu vào một cảnh quan núi đá ngập nước. Các trạm thuyền chỉ là về phía tây nam của thành phố. Những người chèo thuyền ở đây thường dùng hai chân thay vì dùng tay để đẩy thuyền và trong suốt hành trình, bạn sẽ được chèo qua ba đường hầm ngập nước mà dòng sông đã khắc trên những ngọn núi đá vôi (Tam Cốc có nghĩa là 'ba hang động' ).

Một trải nghiệm chèo thuyền rất giống nhau khác có thể có ở các hang động Tràng-An, cũng rất gần với Ninh Bình, và ở đây có nhiều khách du lịch Việt Nam và Trung Quốc hơn là người phương Tây.

Ngoài ra còn có một ngôi chùa hang động tuyệt vời nép mình trong địa hình karst, được gọi là chùa Hang Động và một nửa ngôi đền nhô vào một hang động lớn phía sau nó. Bạn không nên bỏ lỡ cơ hội leo lên một số đỉnh núi đá vôi ở đây, với một trong những đỉnh nổi tiếng nhất là đỉnh Hang Mua được tìm thấy gần Tam Cốc.

Cuối cùng, vườn quốc gia Cúc Phương cách Ninh Bình khoảng 55km về phía tây. Đây là công viên quốc gia đầu tiên của Việt Nam và là khu bảo tồn thiên nhiên lớn nhất của đất nước. Nó nổi tiếng với khu rừng nhiệt đới được bảo tồn tốt với những cây cổ thụ, hang động, bướm phong phú và một trung tâm cứu hộ linh trưởng đang bị đe dọa với khoảng 150 động vật, mà rõ ràng bạn phải có một hướng dẫn viên để tham quan.

Từ Ninh Bình, chúng tôi có thể kết thúc hành trình và đến Hà Nội, chỉ cách 110km, nhưng chúng tôi muốn đến thăm đảo Cát Bà, chúng tôi thấy mình thực hiện một cuộc đua marathon 210km khác cho thành phố Hạ Long, được biết đến với tên địa phương là Bai Chay. Thành phố sau khi trời tối nhưng đã đi nhầm qua cầu Bai Chay, nghĩ rằng chúng tôi sẽ tìm thấy tất cả các nhà nghỉ ở phía bên kia. Cuối cùng, chúng tôi phải quay lại qua cây cầu khổng lồ, bắc qua eo biển Cửa Lục và được cho là giữ kỷ lục về việc có 'nhịp giữa dài nhất thế giới (435m) của bất kỳ cây cầu bê tông đơn, dây văng, căng thẳng nào' .

Chúng tôi sớm tìm thấy một nhà khách rẻ tiền khá gần cây cầu nhưng đó là khoảng toàn bộ sự ghen tị của chúng tôi ở đây, bởi vì chúng tôi đã rất ấn tượng với nơi này. Bai Chay là một thành phố công nghiệp hóa quá mức nghiệt ngã mà tất cả chúng tôi đều rất vui khi rời đi, gần như ngay khi chúng tôi đến.

Sáng hôm sau, chúng tôi chất lên xe máy và lái ra bến phà ở đầu phía nam đảo Tuần Châu. Bản thân hòn đảo chỉ được liên kết với đất liền bằng một con đường dài và hẹp. Từ đây, chúng tôi đã có thể tải xe máy của chúng tôi lên một chiếc phà ô tô và thực hiện chuyến vượt biển ngoạn mục đến đảo Cát Bà.

Trên đường đến hòn đảo, chiếc phà đi qua những ngọn núi đá vôi ấn tượng vươn ra khỏi đại dương, nơi rất nông ở đây với những kênh sâu nhất không quá 60 feet.

Chúng tôi cập cảng tại bến cảng chính ở đầu phía bắc của hòn đảo và bây giờ đã lái xe 22 km về phía nam đến thị trấn Cát Bà ở phía đối diện của hòn đảo, nơi tìm thấy tất cả các nhà nghỉ giá rẻ. Mặc dù vậy, chúng tôi vẫn phàn nàn về các ổ đĩa.

Đảo Cát Bà có phong cảnh tuyệt đẹp và cảm giác như một thế giới lạc lối hoặc một công viên kỷ Jura ngoài đời thực. Có diện tích 350 km2, nó là hòn đảo lớn nhất của quần đảo Cát Bà ở Vịnh Hạ Long.

Địa hình Karst ở đây thực sự rất tráng lệ, đặc biệt là khi nhìn từ một vị trí thuận lợi cao, với mô hình lặp lại của hàng trăm ngọn núi đá vôi hình nón được che phủ trong thảm thực vật xanh tươi, trải dài đến mức có thể nhìn thấy.

Như bạn có thể mong đợi, có rất nhiều hang động được khám phá ở đây, mặc dù nhiều trong số chúng sẽ đòi hỏi kiến ​​thức địa phương để tìm hoặc truy cập. Cái rõ ràng nhất được tìm thấy bên cạnh con đường chính cách thị trấn vài km về phía bắc và được gọi là Bệnh viện Cave, bởi vì nó được sử dụng như một bệnh viện chống bom bí mật và cũng là một ngôi nhà an toàn cho các nhà lãnh đạo Việt Cộng trong Chiến tranh Hoa Kỳ.

Hòn đảo này cũng có rất nhiều vịnh nhỏ hẻo lánh và những bãi biển yên tĩnh; Ba trong số họ được tìm thấy gần thị trấn chính, nơi có tất cả các nhà nghỉ. Có nhiều bãi biển được tìm thấy ở phía tây nam của hòn đảo.

Đừng bỏ lỡ Công viên quốc gia Cát Bà ở đây dù bạn làm gì, nơi bạn có thể đi bộ thú vị xuyên qua rừng rậm, dẫn bạn lên dốc đến một tháp ngắm cảnh và các điểm thuận lợi khác, tất cả đều có tầm nhìn toàn cảnh ngoạn mục về địa hình Karst của Đảo. Công viên cũng có một loài voọc Cát Bà có nguy cơ tuyệt chủng cao và có nguy cơ tuyệt chủng, là một phân loài của voọc đầu trắng (Trạchypithecus poliocephalus).

Một điều tuyệt vời để làm ở đây là chèo thuyền kayak giữa những ngọn núi ngập nước và nhiều hòn đảo ngoài khơi, bạn có thể tự làm bằng cách thuê một chiếc thuyền kayak tại bến cảng gần làng. Chúng tôi chèo thuyền ra đảo khỉ nổi tiếng, chỉ mất khoảng một giờ. Nó có một hòn đảo rất nhỏ với một bãi biển cát tuyệt đẹp và khả năng leo lên đỉnh của một đỉnh núi đá vôi để có tầm nhìn nổi bật ra vịnh Lan Hà.

Từ thị trấn Cát Bà, chúng tôi lái một con đường ven biển rất đẹp dẫn đến bến phà Cái Vieng ở phía tây của đảo. Trên đường đi, chúng tôi lái xe qua những bãi biển đẹp như tranh vẽ và không bị xáo trộn, rừng ngập mặn và những kỳ quan danh lam thắng cảnh khác. Đó là một hành trình khá dài vì con đường không may trong tình trạng khủng khiếp cho nhiều phần của tuyến đường.

Tại Cai Vieng, chúng tôi lên một chiếc phà và nó đưa chúng tôi băng qua một dải nước hẹp đến đảo Cát Hải nhỏ. Sau đó chúng tôi lái xe một quãng ngắn đến đầu phía tây của đảo Cát Hai và lên một chuyến phà khác tại bến phà Ninh Tiep đưa chúng tôi đến thành phố Hải Phòng.

Từ thành phố Hải Phòng, chúng tôi đã có một chuyến đi 120 km đến Hà Nội, trở lại trên những con đường rất bận rộn và khó chịu của Việt Nam. Cuối cùng lăn vào Hà Nội vào buổi tối muộn chúng tôi hoàn toàn ngây ngất.

Chúng tôi đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình, lái xe hơn 2.000 km từ thành phố Hồ Chí Minh ở miền Nam và cuối cùng kết thúc tại Hà Nội ở phía Bắc. Chúng tôi thực sự không thể tin rằng chúng tôi đã kéo nó đi, mặc dù hầu như không có kinh nghiệm với việc đi xe máy trước khi chúng tôi thực hiện thử thách. Toàn bộ chuyến đi đã thực sự là một giấc mơ trở thành sự thật.

Hà Nội, thủ đô của Việt Nam, nằm bên bờ sông Hồng và là thành phố lớn thứ hai trong cả nước (Hồ Chí Minh lớn hơn). Nó chắc chắn đáng để ghé thăm, mặc dù giống như tất cả các thành phố Việt Nam quá đông dân, bạn chỉ có thể nhận được rất nhiều sự hỗn loạn. Giao thông xe máy ở đây thực sự điên rồ, nhất là vì nhiều con đường ở Hà Nội rất hẹp.

Khách du lịch chủ yếu quanh quẩn trong khu phố cổ, bị thu hút bởi những con đường hẹp quyến rũ, những khu chợ nhộn nhịp, cửa hàng lưu niệm và nhà hàng.

Hà Nội có một số hồ và thực sự thường được gọi là thành phố của hồ. Hồ Hoàn Kiếm (Hồ kiếm trở lại) là hồ hấp dẫn nhất trong thành phố mà hầu hết du khách đổ về và là trung tâm văn hóa và lịch sử của thành phố. Không khí bên hồ đặc biệt kỳ diệu trong những giờ vàng.

Ở cuối hồ phía bắc hồ, cây cầu Huc màu đỏ xinh đẹp dẫn ra Đền Núi Ngọc, nằm trên một hòn đảo nhỏ trong hồ. Tháp Rùa hay Tháp Rùa cũng nằm trên một hòn đảo nhỏ trong hồ và được chiếu sáng vào ban đêm.

Một con rùa huyền thoại từng sống trong hồ, được gọi là rùa Hoàn Kiếm được phát hiện đã chết vào đầu năm 2016. Con rùa khổng lồ, dài 1,85m và nặng 170kg, được coi là linh thiêng đối với người dân và người ta tin rằng rùa thuộc về đến một loài rùa softshell có nguy cơ tuyệt chủng cao, cũng được tìm thấy ở Trung Quốc.

Hà Nội cũng có một số chùa đẹp đáng ghé thăm. Chùa Trần Quốc là ngôi chùa Phật giáo lâu đời nhất trong thành phố và có từ thế kỷ thứ 6. Những ngôi đền khác phải xem là chùa Một cột và Đền văn học. Nhà thờ thú vị nhất trong thành phố là Nhà thờ St Joseph, với kiến ​​trúc tân gothic hấp dẫn.

Tại Hà Nội, bạn cũng có thể ghé thăm khu phức hợp dinh tổng thống Hồ Chí Minh, khám phá vườn bách thảo, xem một chương trình múa rối nước trong Nhà hát múa rối nước Thăng Long, thăm một số bảo tàng thú vị, nếm thử các món ăn đường phố ngon miệng và giải trí theo nhiều cách khác .

Làm thế nào để tôi điều hướng theo cách của tôi?

Liên quan đến việc tìm đường, bạn nên lấy thẻ SIM cục bộ dữ liệu không giới hạn để bạn có thể truy cập google maps trên điện thoại của mình bất cứ khi nào bạn không biết nên đi đâu tiếp theo.

Vinaphone thực hiện gói dữ liệu không giới hạn 1 tháng chỉ với 100.000 đồng. Bạn cũng có thể tải xuống các khu vực trên bản đồ Google trong khi bạn trực tuyến và vẫn xem chúng sau khi ngoại tuyến.

Bản đồ của Google sẽ đáng tin cậy hơn bản đồ đường bộ vì nó sẽ cung cấp cho bạn thông tin cập nhật hơn về các con đường. Tuy nhiên, bạn vẫn nên có một bản đồ đường đi để dự phòng trong trường hợp pin của bạn chết và là một nguồn thông tin bổ sung. Càng nhiều công cụ trong hộp công cụ của bạn, thì tốt hơn.

Ngoài ra, bạn nên tải xuống một ứng dụng miễn phí có tên maps.me về điện thoại thông minh của bạn. Ứng dụng bản đồ này cực kỳ hữu ích cho khách du lịch vì nó hoạt động ngoại tuyến và chính xác đến bất ngờ khi đi trên đường và thậm chí là đường đua.

Một ứng dụng tương tự khác là citymaps2go, cho phép bạn tải xuống một bản đồ miễn phí để sử dụng ngoại tuyến. Bạn có thể tải xuống miễn phí toàn bộ đất nước Việt Nam nếu bạn chưa bao giờ tải xuống bản đồ trước đó.

Cũng chú ý đến các biển báo đường, đặc biệt là tại các nút giao và ngã ba quan trọng trên đường. Cũng chú ý đến các điểm đánh dấu bê tông nhỏ dọc hai bên đường. Mặc dù tên ngẫu nhiên, các thị trấn nhỏ và làng có xu hướng bật lên mọi lúc trên các điểm đánh dấu này, đôi khi đích đến của bạn sẽ bật lên trên một, cho phép bạn thở phào nhẹ nhõm, biết bạn đang đi đúng đường.

Yêu cầu sự giúp đỡ từ người dân địa phương cũng. Tuy nhiên, hãy hỏi ít nhất năm người khác nhau để biết chỉ đường vì bạn thường sẽ được chỉ dẫn sai. Cho dù điều này thường là do rào cản ngôn ngữ hoặc những người thực sự không hiểu biết, chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn. Chúng tôi hy vọng nó trước đây.

Nếu không có gì khác hoạt động, chỉ cần mang theo một la bàn và cố gắng tiếp tục đi theo hướng bắc / nam, tùy thuộc vào thành phố bạn bắt đầu từ đâu.

Chỉ cần chịu điều này trong tâm trí folks. Chúng tôi đã làm toàn bộ chuyến đi này mà không cần bất kỳ sự trợ giúp nào từ công nghệ. Chúng tôi đã tham khảo ý kiến ​​google maps hoặc bất kỳ ứng dụng bản đồ nào. Chúng tôi đã không sử dụng điện thoại di động của mình để giúp chúng tôi điều hướng từ A đến B. Chúng tôi không sử dụng gì ngoài bản đồ đường đi khủng khiếp, thiếu chi tiết đến mức nó cũng tốt như vô dụng. Vì vậy don don lo lắng quá nhiều về điều hướng.

Vào mỗi ngày đi xe, bạn nên đặt mục tiêu đến một thị trấn hoặc thành phố lớn hợp lý vào cuối ngày để đảm bảo bạn có nhiều lựa chọn chỗ ở để lựa chọn. Tuy nhiên, đến quá muộn vào ban đêm và nhiều khách sạn có thể bị đóng cửa, như đã xảy ra với chúng tôi khi chúng tôi đến thành phố Pleiku (chúng tôi phải qua đêm trên đường phố), vì vậy hãy cố gắng không lái xe quá xa trong một ngày.

Các thị trấn và thành phố của Việt Nam luôn có một vài khách sạn và nhà nghỉ, vì vậy don hiến lo lắng về việc có thể tìm một nơi để ở. Một số thị trấn và thành phố thậm chí có ký túc xá với ký túc xá.

Các nhà nghỉ rẻ tiền được quảng cáo bằng dòng chữ ‘Nha Nghi, (phát âm Nya knee hồi) và hầu hết các thị trấn đều có một vài trong số đó. Một số có Wifi, một số thì không.

Mức thấp nhất chúng tôi đã trả trong chuyến đi của chúng tôi cho một đêm lưu trú trong một phòng đôi là 100.000 đồng (4 đô la) và cao nhất là khoảng 150.000 (6 đô la).

Đó có phải là một công việc nguy hiểm?

Không thể phủ nhận rằng đây là một công việc khá mạo hiểm, bất kể bạn là người lái xe giỏi đến đâu.

Tai nạn đường bộ là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ở Việt Nam do mật độ giao thông cao của đất nước, giết chết khoảng 14.000 người mỗi năm - gấp 30 lần số người thiệt mạng vì đại dịch. Một nửa số người chết là người đi xe máy, vì vậy bạn chắc chắn có nguy cơ.

Những chiếc xe buýt và xe tải lớn lao xuống đường với tốc độ chóng mặt, vượt qua mọi thứ trên đường đi, bấm còi liên tục và đôi khi buộc các phương tiện đang chạy trên đường, xuống mương.

Các quy tắc đường dường như không được tuân thủ rất thường xuyên. Điều này có thể làm cho giao thông hỗn loạn hơn một chút và không thể đoán trước, nhưng bạn đã quen với nó sau một vài ngày lái xe trên đường. Có phương pháp trong sự điên rồ.

Một số đoạn đường cũng trong tình trạng khủng khiếp, tiêu với ổ gà lớn hoặc chưa được niêm phong. Đôi khi bạn phải lái xe trên những đoạn đường hấp dẫn, những vũng bùn và thậm chí là những vệt đá (họ rất vui vẻ).

Trong kịch bản làng nông thôn, gà, vịt, chó, bò, trâu nước, lợn, dê và các động vật nuôi khác thường xuyên lao ra đường khi bạn đến gần, có nghĩa là bạn có thể cần phải phanh gấp để tránh va chạm.

Bạn có thể thích nghi với những trường hợp này và giảm rủi ro đáng kể bằng cách tuân theo một vài quy tắc vàng. Tránh lái xe vào ban đêm, lái xe chậm hầu như mọi lúc, luôn chú ý và cảnh giác với con đường phía trước và kiểm tra gương của bạn thường xuyên để xem các phương tiện lớn tiếp cận từ phía sau.

Nếu bạn lái xe vào ban đêm, hãy lái xe thật chậm, vì ổ gà thường chỉ hiển thị ở giây cuối cùng và bạn cần cho mình thời gian để tránh chúng - thời gian mà bạn không có được nếu bạn lái xe quá nhanh. Đèn pha đầy đủ của giao thông sắp tới cũng có thể làm bạn lóa mắt khi lái xe vào ban đêm và khiến cho việc nhìn đường phía trước rất khó khăn.

Rất nhiều du khách bị tai nạn nhỏ, chủ yếu là do quá tự tin, lái xe quá nhanh, lái xe vào ban đêm hoặc thiếu kinh nghiệm.

Nhiều du khách ba lô bằng cách nào đó đã cố gắng đốt cháy chân của mình trên ống xả nóng của chiếc xe đạp (được gọi là hình xăm Việt Nam). Đó là một ý tưởng tốt để có một bộ dụng cụ sơ cứu nhỏ để đối phó với những rủi ro như thế này. Mua một loại kem đặc biệt để điều trị bỏng và cũng có một số thạch cao lớn hơn. Bạn sẽ có thể tránh trở thành một thống kê khác bằng cách làm theo lời khuyên mà chúng tôi đã đưa ra cho bạn.

Tiếp nhiên liệu sẽ là một vấn đề?

Nói chung là không. Có rất nhiều trạm xăng dọc đường và bạn hiếm khi phải lái xe hơn 50 km mà không thấy. Xăng cũng có sẵn từ nhiều ngôi nhà và cửa hàng dọc theo con đường nên nó hiếm khi gặp khủng hoảng nếu bạn hết xăng cách nhà ga gần nhất một quãng đường dài.

Mọi người cũng sẽ giúp bạn ra ngoài và mang xăng cho bạn từ xa nếu bạn chạy ra giữa hư không, như chúng ta đã học được từ một hoặc hai kinh nghiệm. Chúng tôi không thể tin rằng làm thế nào bắt buộc người dân trong các kịch bản này! Nó không có hại gì khi mang theo một hoặc hai lít dự phòng trong một chai nhựa bên trong ngăn lưu trữ, chỉ trong trường hợp.

Có một đoạn đáng chú ý của hành trình trên đường Hồ Chí Minh, nơi bạn có thể sẽ cần phải mang theo nhiên liệu của riêng bạn. Đây là đoạn đường dài 240km giữa Khe Sanh và Xuân Sơn và trong đoạn đường này chỉ có một trạm xăng và rất ít phát triển.

Một lời khuyên mà chúng tôi dành cho bạn là hãy cẩn thận với những người nạp xăng cho bạn. Cũng cần lưu ý về các vụ lừa đảo xăng dầu thường xảy ra ở Việt Nam.

Về cơ bản, đôi khi người phục vụ sẽ không đặt lại đồng hồ sau khi một khách hàng trước đó và cuối cùng bạn sẽ trả tiền cho một lượng xăng nhỏ hơn nhiều so với bạn nghĩ bạn đã nhận được. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về các trò gian lận, chúng tôi có một hướng dẫn đầy đủ về các trò gian lận phổ biến nhất ở Đông Nam Á.

Tôi nên biết gì về sửa chữa và bảo trì?

Bắt một bộ chỉnh lưu / điều chỉnh mới được cài đặt trong xe máy của chúng tôi. Cái cũ bị lỗi và nó đã phá hủy hai pin của chúng tôi, khiến chúng tôi phải trả giá trị cho đến khi chúng tôi thay thế nó.

Về bảo dưỡng, điều chính bạn cần nhớ là thay dầu thường xuyên. Chúng tôi được khuyên nên thay dầu sau mỗi 500km hoặc lâu hơn, nhưng thực ra, chúng tôi không thực sự chắc chắn đó có phải là lời khuyên tốt hay không. Nếu bạn không biết nên thay dầu thường xuyên như thế nào, thì có lẽ tốt nhất là bạn nên đi theo lời giới thiệu của người bạn mua xe đạp.

Bạn cũng nên cố gắng giữ cho lốp xe của bạn không bị quá mềm bằng cách làm đầy chúng trong không khí vài trăm km. Nếu bạn đang lái một chiếc xe đạp bằng tay, bạn cũng có thể cần phải căng lại dây xích thường xuyên.

Về sửa chữa, bạn có thể gặp phải một số vấn đề bao gồm pin bị vỡ, thủng lốp, đèn pha bị hỏng, gương bị hỏng, đồng hồ đo nhiên liệu bị hỏng, vấn đề đánh lửa, giá hành lý bị hỏng và các vấn đề nghiêm trọng khác như hộp số bị hỏng và các bộ phận điện bên trong bị hỏng. Chúng tôi biết bởi vì chúng tôi đã trải qua hầu như mọi vấn đề tồn tại với xe máy của chúng tôi, trong tình trạng khủng khiếp khi chúng tôi mua nó.

Dù là khu vực để sửa chữa hay bảo trì, địa điểm luôn là một trong hàng ngàn cửa hàng cơ khí được tìm thấy trên khắp Việt Nam. Họ đã tìm thấy ở khắp mọi nơi, từ những ngôi làng nhỏ không có bản quyền cho đến những thành phố lớn hơn. Những từ bạn đang tìm kiếm là sua chua xe may (cửa hàng sửa chữa xe máy) hoặc chỉ những từ xe om hoặc xe may, cả hai đều có nghĩa là ‘xe máy.

Hãy cẩn thận với các thợ máy cố gắng làm quá tải bạn, đặc biệt là trong các thị trấn đã quen nhìn thấy khách du lịch. Nếu một cái gì đó có vẻ quá đắt, thì bạn có thể bị quá tải. Cơ học là cách, cách rẻ hơn ở Việt Nam so với ở các nước phương tây. Ví dụ, một pin hoàn toàn mới chỉ có giá khoảng 10 đô la1212 và một lần sửa chữa thủng chỉ tốn khoảng 0,75 đô la. Một sự thay thế ống bên trong nên có giá khoảng $ 35, tùy thuộc vào chất lượng của ống.

Cảnh sát sẽ là một vấn đề?

Cảnh sát giao thông ở Việt Nam mặc đồng phục và đội mũ bảo hiểm có chữ CSGT.

Nói chung, không có cảnh sát nào thắng được một vấn đề và thường sẽ để bạn yên. Họ sẽ bỏ qua bạn tại các điểm kiểm tra thông thường, có lẽ vì rào cản ngôn ngữ.

Cũng nên nhớ rằng bạn càng hòa nhập với người dân địa phương, bằng cách mặc quần áo tương tự, đeo mặt nạ chống bụi và lái xe đạp bán tự động hoặc tự động, bạn sẽ càng ít chú ý đến cảnh sát.

Hãy chắc chắn rằng bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc chính nào khi bạn lái xe để tránh đụng độ với cảnh sát. Không đội mũ bảo hiểm, thực hiện (vượt bên lề đường), vượt đèn đỏ và lái xe với hơn hai người trên xe máy đều là bất hợp pháp.

Cố gắng mang theo bằng lái xe nào đó, thậm chí là giả, vì không mang theo cũng là bất hợp pháp. Lý tưởng nhất là bạn có một giấy phép lái xe quốc tế, nhưng ai muốn trải qua những rắc rối để có được một trong những thứ đó?

Cố gắng giữ tốc độ của bạn dưới 60km / h trên những con đường chính và dưới 30km / h khi bạn đi du lịch qua các thị trấn và làng mạc để cảnh sát donith có bất kỳ lý do nào để phạt bạn hoặc tịch thu xe đạp của bạn.

Chúng tôi chỉ có một sự cố với cảnh sát gần Mũi Né, nơi họ đã cố tình dựng bẫy cho khách du lịch nước ngoài, để phạt họ vì tăng tốc độ hoặc không mang theo giấy phép lái xe của họ. Họ không có máy quay tốc độ được thiết lập và không có bằng chứng cho thấy bất kỳ ai đang tăng tốc nhưng đang kéo mọi người qua và phạt họ bất kể.

Nếu bạn bị cảnh sát chặn lại, nó sẽ là một nỗ lực để đánh cắp tiền của bạn và hiếm khi có bất kỳ hành vi phạm tội thực sự nào. Có một vài chiến thuật bạn có thể cố gắng tránh trả tiền phạt:

-Bạn có thể cố gắng giả vờ không hiểu cảnh sát cho đến khi cuối cùng anh ta từ bỏ việc cố gắng liên lạc với bạn và để bạn đi.

- Bạn có thể từ chối trả tiền phạt một cách lịch sự và giữ vững lập trường của mình cho đến khi cảnh sát giảm dần xuống một mức hợp lý (ban đầu họ thường yêu cầu 50 đô la trở lên). Sử dụng chiến thuật này, chúng tôi đã cố gắng giảm tiền phạt của mình từ 50 đô la xuống chỉ còn 4 đô la.

Hãy cẩn thận với việc từ chối trả tiền phạt vì cảnh sát có thể tịch thu xe đạp của bạn và / hoặc đưa bạn đến đồn cảnh sát.

Có nên có bảo hiểm du lịch?

Đây là một chủ đề gây tranh cãi. Chúng tôi đã đi du lịch Đông Nam Á và Ấn Độ liên tục trong gần 3 năm mà không có bảo hiểm du lịch và chúng tôi chưa bao giờ có bất kỳ điều gì thảm khốc xảy ra khiến chúng tôi hối tiếc vì không có bảo hiểm du lịch.

Tuy nhiên, nếu bạn thấy rằng bạn không thể yên tâm nếu không có bảo hiểm du lịch, thì nó có thể có giá trị đối với bạn, ngay cả khi mua bảo hiểm hiếm khi là một lựa chọn hợp lý về mặt kinh tế.

Thực tế là nếu bạn gặp tai nạn nghiêm trọng, việc chăm sóc y tế ở hầu hết các vùng của Việt Nam sẽ không đủ. Bạn có thể sẽ phải sơ tán và điều đó có thể khiến bạn bị hủy hoại tài chính nếu bạn không có bảo hiểm.

Nếu bạn mua bảo hiểm du lịch, bạn cũng nên có bằng lái xe quốc tế vì các công ty sẽ thắng thanh toán nếu bạn lái xe trái phép. Có thể có sơ hở hoặc cách để phá vỡ điều này, do đó, nghiên cứu do của bạn.

Làm thế nào để tôi bán chiếc xe máy sau khi tôi hoàn thành hành trình?

Để bán chiếc xe đạp càng nhanh càng tốt sau khi kết thúc chuyến đi của bạn, bạn sẽ muốn khai thác tất cả các con đường có sẵn để quảng cáo chiếc xe đạp. Những cái chính là:

Internet

Tạo một quảng cáo bán xe đạp trên craigslist một vài ngày trước khi bạn đến điểm đến cuối cùng. Cho xe đạp rửa sạch và sau đó chụp một vài bức ảnh đẹp về chiếc xe đạp từ những quan điểm khác nhau. Đặt một số nỗ lực vào danh sách của bạn và cung cấp càng nhiều thông tin càng tốt về chiếc xe đạp. Cung cấp một mức giá hợp lý và sau đó để quảng cáo làm việc kỳ diệu của nó. Bạn có thể được liên hệ rất sớm bởi những người mua tiềm năng. Đây là phương pháp chúng tôi sử dụng để bán chiếc xe đạp của mình cho một cặp vợ chồng người Nga.

Để lại quảng cáo trong ký túc xá ba lô

Tạo một quảng cáo hấp dẫn cho chiếc xe đạp của bạn trên một tờ giấy A4 và in ra hàng chục bản sao. Sử dụng phông chữ lớn, đậm, hấp dẫn để thu hút sự chú ý của mọi người. Dán quảng cáo của bạn vào các bảng thông báo bên trong nhiều ký túc xá ba lô như bạn có thể tìm thấy và sau đó kiên nhẫn chờ đợi một lời đề nghị. Bạn có thể sẽ cạnh tranh với các quảng cáo khác trên cùng một bảng thông báo để đảm bảo quảng cáo của bạn thực sự bắt mắt.

Lái xe hoặc đi bộ xung quanh khu vực du lịch ba lô

Nếu bạn không có thời gian chờ đợi mọi người liên lạc với mình, thì bạn sẽ muốn thử một cách tiếp cận tích cực hơn. Làm một tấm biển lớn ghi bán xe máy và dán nó / sửa nó vào áo phông của bạn bằng cách nào đó và đi bộ quanh các khu vực ba lô bận rộn.

Tiếp cận mọi người và hỏi họ nếu họ đang tìm mua một chiếc xe đạp hoặc nếu họ biết bất cứ ai. Đi quanh các ký túc xá ba lô phổ biến nhất / bận rộn nhất và hỏi mọi khách du lịch ba lô mà bạn nhìn thấy. Đây là một phương pháp rất hiệu quả và thường sẽ giúp bạn bán hàng rất nhanh. Chúng tôi đã có một số người mua quan tâm sau khi thử điều này chỉ trong vài giờ.

Đính kèm một dấu hiệu cho xe đạp

Chiếc xe đạp cũng có thể tuyển dụng người mua tiềm năng cho bạn bất cứ khi nào bạn để nó không có người trông coi hoặc đỗ. Sửa một dấu hiệu ’để bán cho xe đạp bằng băng dính và đảm bảo bao gồm thông tin liên lạc của bạn.

Bằng mọi cách, bạn nên cố gắng kiếm lợi nhuận hoặc ít nhất là thu lại số tiền bạn đã trả cho chiếc xe đạp ban đầu. Điều này tất nhiên sẽ dễ thực hiện hơn nếu bạn có được một khoản lớn khi bạn mua chiếc xe đạp, điều này có nhiều khả năng hơn nếu bạn bắt đầu chuyến đi của mình ở Hà Nội.

Tuy nhiên, nếu thời gian không còn nhiều và dường như không có ai cắn vào lời đề nghị của bạn, bạn sẽ phải giảm giá đáng kể để bán nó trước khi hết hạn chuyến bay hoặc visa. Bạn có thể thua lỗ nhưng đôi khi chỉ là cuộc sống.

Lái xe toàn bộ chiều dài của Việt Nam bằng xe máy chắc chắn là một nỗ lực đầy thách thức và một điều chắc chắn đòi hỏi một lượng lớn lòng can đảm. Đó là một phần rủi ro và những con đường có thể hết sức nguy hiểm vào những thời điểm nhất định. Tuy nhiên, ý thức hoàn thành và mức tăng trưởng cá nhân mà bạn sẽ trải qua khi thực hiện một cuộc phiêu lưu như thế này, vượt xa những rủi ro, theo như chúng tôi quan tâm.

Nếu hai người mới hoàn thành như chúng tôi có thể hoàn thành thành công cuộc hành trình trong một mảnh, thì theo như chúng tôi có liên quan, thì hầu như bất kỳ ai có sức khỏe tốt cũng có thể làm điều đó. Nó chỉ cần một chút can đảm, quyết tâm và có lẽ là một chút rắc rối của niềm tin mù quáng.

Chúng tôi hy vọng bạn thích đọc hướng dẫn và thấy nó hữu ích. Hãy chia sẻ nó với các khách du lịch khác và cho chúng tôi thông tin phản hồi của bạn dưới đây. Bạn đã bao giờ hoàn thành một hành trình xe máy hoành tráng như thế này? Chúng tôi rất thích nghe câu chuyện của bạn.

Được xuất bản lần đầu tại www.twobirdsbreakingfree.com.