Biên tập

Lên trên, giữ cho nó đóng

Về du lịch, địa điểm và không gian ở giữa

Foto oleh Rana Rafidah Giani, 2018.

Một trong những điều tôi thích nhất khi đến các địa điểm là giữ tất cả các thẻ giao thông điện tử của tôi. Bị mắc kẹt trong một mảnh nhựa mỏng có kích thước 8 x 5cm, tiền trở thành ảo và ký ức trở thành hiện thực - vì những chiếc vé thông thường cuối cùng sẽ tê liệt, vỡ nát với hao mòn.

-

Tôi đã đi du lịch ba lô khoảng hai năm trước đến Singapore với một vài người bạn. Ký ức về chuyến đi ngắn ngủi của tôi chỉ là về những bức ảnh chúng tôi chụp, những loại thức ăn mà chúng tôi đã ăn, hoặc thậm chí là đùa giỡn trên đường đi, nhưng đó cũng là tấm thiệp nhỏ 8 x 5 cm tôi mang theo trên đường đi. Không, đó không phải là một thẻ tín dụng - quái gì, nó thậm chí còn đáng giá đến thế. Tôi đã mua nó tại nhà ga xe lửa sân bay khi tôi hạ cánh lần đầu tiên sau đó đứng đầu đủ cho ba ngày tiếp theo. Nhưng chàng trai, tôi đã rất hồi hộp - một thẻ (theo chủ đề Gudetama! - hoàn toàn đáng nói) để thống trị toàn bộ Singapore!

-

Họ nói bạn thiên đường thực sự có kinh nghiệm ở Jakarta nếu bạn đã cố gắng lên KRL hoặc busway trên giờ cao điểm!

Tôi đã phải thực hiện khảo sát luận án của mình ở Jakarta - thành phố mà tôi luôn luôn cố gắng tránh. Các tổ chức tôi phải đi xem để thu thập dữ liệu đã được trải rộng khắp Trung và Nam Jakarta. Và biết rằng Go-Pay của tôi ngày càng mỏng, tôi quyết định lấy thẻ vé điện tử (của tôi là thẻ Tiền điện tử). Và tôi ở đó, ngồi xổm giữa những người Jakarta khác, một cô gái bối rối, trước cuộc khảo sát luận án của cô không biết ý nghĩa của peron, đã đi vòng quanh Jakarta trên xe buýt và xe lửa! Sợ rằng một số ngẫu nhiên có thể móc túi tôi, hoặc người phụ nữ bên cạnh tôi có thể lại khóc, tôi cầm ba lô chặt hơn một chút.

-

Bố mẹ tôi gần như vẫn luôn ở công sở / trường sau giờ học, vì vậy tôi và anh tôi luôn đi xe buýt 940 về nhà. Lúc đó chúng tôi chỉ mới khoảng 13 tuổi14, nhưng việc chạm vào xe buýt tắt với SmartRider khiến chúng tôi cảm thấy mát mẻ và rất giống một người trưởng thành. Điều buồn cười là, thậm chí sau gần một thập kỷ sau khi rời Perth, những khoảnh khắc đuổi theo xe buýt sau giờ học hoặc quên đi xe buýt, xe buýt của chúng tôi đi sau giờ học vẫn là một trong những kỷ niệm yêu thích của chúng tôi ở Perth.

Đính kèm đến nơi

Địa điểm đính kèm và danh tính địa điểm là hai khía cạnh của mọi người Liên kết với nhau được coi là thành phần miễn phí. Sự gắn kết cộng đồng hoặc địa điểm là thước đo sự gắn kết tình cảm mà mọi người có với khu phố của họ hoặc những nơi khác (Kim và Kaplan, 2004). Nó xảy ra khi không gian địa lý đã trở thành một nơi được xem tích cực (Mooney, 2009).

Để hiểu về sự gắn bó của địa điểm, Scannell & Gifford (2010) nêu ra một khung ba bên - con người, quy trình và kích thước địa điểm. Tóm lại, chiều người thừa nhận các kết nối cá nhân mà một người phải đến một nơi thông qua ký ức và biểu tượng cá nhân, cả trong bối cảnh của người đó với tư cách cá nhân và là một phần của một nhóm. Kích thước quá trình liên quan đến việc cá nhân đó liên quan đến một địa điểm như thế nào, lưu ý đến tình cảm, nhận thức và hành vi của nó. Kích thước địa điểm cố gắng hiểu các khía cạnh xã hội và thể chất của địa điểm mà một cá nhân được kết nối.

Để đưa nó đi xa hơn từ Naufal, hãy tiếp tục gắn bó, tôi tin rằng thẻ giao thông (và thói quen thu thập chúng) biểu hiện như một trong những khía cạnh vật lý của ký ức, và do đó, tôi đã thực hiện trong khi đi du lịch.

Đối với tôi, mỗi thẻ giao thông tôi đã thu thập đại diện cho những ký ức khác nhau, với những người khác nhau, ở những nơi khác nhau, khiến tôi cảm thấy đủ loại cảm giác khác nhau. Mặt khác, tôi tin rằng thẻ vận chuyển đặc biệt khác biệt so với các đối tác trên giấy thông thường hơn. Nó mang lại cho tôi cảm giác tự do rằng tôi có thể di động ở những nơi tôi muốn đến mà không cảm thấy mình phụ thuộc vào người khác chở tôi đến đó, rằng tôi có thể tự do nhảy lên và ra khỏi phương tiện giao thông công cộng mà không cần rắc rối tìm kiếm sự thay đổi nhỏ, và rằng tôi phù hợp với một dòng người bình thường khác đi về các doanh nghiệp cá nhân của riêng họ. Tất cả điều đó trong một mạng kết nối không chỉ các địa điểm mà cả các phương thức vận chuyển khác nhau.

Bỏ cái cũ, với sự mới

Đổi mới đến và đi. Vé giấy được thay thế bằng thẻ thông minh. Thẻ thông minh hiện được bổ sung các ứng dụng vô tận cung cấp thông tin thiết thực hơn và dễ dàng cho các chuyến đi thông minh hơn. Thật vậy, phương tiện để đi lại dễ dàng hơn có thể được tìm thấy ở mọi nơi bạn đi, nếu bạn có thể tìm kiếm chúng và biết cách sử dụng chúng.

Trong bối cảnh đính kèm địa điểm, làm thế nào để đổi mới thẻ thông minh đóng vai trò của nó? So với vé trên giấy hoặc mã QR, thẻ thông minh có điểm khác biệt gì?

Tuy nhiên, những đổi mới phát sinh vẫn bao gồm một số khía cạnh vật lý khiến người dùng của nó cảm thấy quyền sở hữu, quyền lực, niềm tự hào và sự gắn bó cuối cùng với điều đó, được coi là vĩnh viễn vào thời điểm đó, cho phép họ có thể di động và tôi tin rằng đó là cần thiết

Về lưu ý cá nhân, không giống như vé giấy hay mã QR, tôi nghĩ rằng thẻ thông minh mang lại cảm giác lâu dài cho người dùng của mình rằng này, tôi đã tự mình làm điều này và tôi đã có một cái gì đó để chứng minh điều đó. Nó mang lại cho chúng tôi một cơ hội cho người dùng hàng nghìn năm để chụp ảnh và tải nó lên các trang truyền thông xã hội luôn được quản lý của chúng tôi. Vé thông thường mờ dần theo thời gian, nếu chưa bị xé rách ở góc của nó hoặc bị nhét ở đâu đó trong vực thẳm của túi của bạn, trước khi bạn sử dụng vé của mình để nhân nhượng cho chuyến đi tiếp theo, hãy để một mình nhớ lại chuyến đi của bạn khi về nhà. Và bởi vì ai thu thập mã QR, nghiêm túc?

Nói cách khác, đề cập lại ý nghĩa của việc gắn vào một địa điểm, không giống như vé giấy hoặc mã QR, phương tiện để ai đó được kết nối không ngừng tồn tại trong thẻ thông minh như bộ nhớ du lịch, địa điểm và ' không gian 'bị kẹt trong phần lớn nhựa trong ví của bạn.

Gần nhà hơn một chút

Ở đây chúng ta thấy rằng nó không chỉ là về những nơi chúng ta đến mà chúng ta nhớ, mà còn là cách chúng ta đi đến những nơi quan trọng.

Vì vậy, tôi đã khoe khoang về việc giải phóng cảm giác như thế nào khi trở thành một phần của mạng lưới giao thông Singapore và Jakarta, và Perth, nhưng về quê hương của tôi thì sao? Có một lần tôi dành trọn những ngày làm hành khách angkot trong nhiều năm ở trường trung học, hệ thống giao thông công cộng ở Bandung có khiến tôi cảm thấy bất kỳ chấp trước nào không?

Câu trả lời là không. Tại sao? Bởi vì angkot kỳ diệu vẫn có thể hoạt động ngay cả khi không có hệ thống bán vé! Nhưng tất nhiên, đó không phải là vấn đề vì nó không nhất thiết phải dịch sang angkot cung cấp cho tôi bất kỳ sự gắn bó lâu dài nào về tính di động của nó.

Điều tôi đang cố gắng chỉ ra là tôi nghĩ thật xấu hổ khi di chuyển và sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Bandung vẫn chưa nhận ra rằng có nhiều thứ để đi về thành phố hơn là về giá vé, cung cấp các điểm dừng phù hợp tại đúng nơi, v.v. Lưu ý việc sử dụng giao thông công cộng ngày càng giảm ở Bandung, điều tôi lo ngại không phải là về việc thiếu mạng lưới giao thông có thể truy cập vì tôi biết chính quyền địa phương đang vật lộn để thực hiện chúng như thế nào, nhưng tôi tin rằng không có khả năng Nhìn vào khía cạnh quan trọng của tính di động có thể làm cho người dùng 'gắn bó hơn' trong một số ý nghĩa với hệ thống giao thông ở nơi khác chứ không phải của chính nó, làm tồi tệ thêm cuộc khủng hoảng giao thông công cộng hiện nay.

Mặc dù vậy, tôi rất mong chờ đến ngày tôi chạm vào thẻ thông minh theo chủ đề Gudetama của mình trong khi nhảy lên LRT từ Cibiru-Dago, sử dụng nó để trả một bữa ăn tại nhà ga, và sau đó có thể sử dụng nó để đi vòng quanh Dago.

Người giới thiệu

Kim, J. và R. Kaplan. 2004. Các yếu tố vật lý và tâm lý trong ý thức cộng đồng: Khu đô thị mới Kentlands và Làng Orchard gần đó, Môi trường và Hành vi 36 (3): 313 Chuyện340.

Mooney, P. 2009. Các khía cạnh vật lý và xã hội của nơi gắn bó. Vai trò của họ trong các cộng đồng tự duy trì. TOPOS 02.

Scannell, L. và Gifford, R. 2010. Xác định tệp đính kèm địa điểm: Khung tổ chức ba bên. Tạp chí Tâm lý học Môi trường, Tập 30, Số 1.